于是测评开始后。
明明非常平稳的电磁悬挂，他评价为“完全没有了开车的车感，很像是开船，时间长了容易晕船”。
明明非常方便好用的八个按钮，却被他狂喷十几分钟：“这种落后的古董按钮，一百年前就应该淘汰，为什么还有车企在用？”
就连按道理挑不出刺来的安全性，也换来他的灵魂拷问：“这么高的安全性，付出的代价是什么呢？是棺材盒一样的内部空间，是笨重如一辆小货车，失去了自由和灵活，宛若没有灵魂。”
动力测试环节，虽然他开启了‘爆发模式’，但没有把电门踏板踩到底，测出的零百加速是3.95秒。
其他小动作更是数不胜数，只要是车评人都能一眼看出来，都会在心里评价一个‘脏’字。
续航力测试环节。
虎哥更是以打假人的口吻道：“这款车的官方标注续航是大于一千公里，但网上有人说开了1800公里，还有人开了两千多，但具体是多少，答案即将揭晓，我会让它的真实续航，现出原型。”
随后他把‘星磁3000’开上了高速公路，进行实际续航测试。
要知道电动车的特点，是速度越快，电耗越高，故而他学习某外号‘姚十八’的车评人的操作，在不测速的路段，屡屡开出180码乃至200码的高速。
或大脚踩电门，用力踩刹车。
车内还坐了几个三百斤的大胖子，后备箱放了不少重物。
全程开启制冷空调。
把这辆车的综合电耗干到了58度电/百公里——正常情况下每百公里电耗是35~50的样子。
虎哥脸上露出了十分期待的笑容，仿佛已经看到，这款车的实际续航表现曝光后，面对铺天盖地的质疑，星云汽车公司会以什么方式应对？
很快！
500公里跑完，电量显示条才减少三分之一？这怎么可能？
800公里跑完，虎哥觉得有点不对劲了，怎么回事，他可是学到了姚十八的测评精髓，这车怎么还有一半多的电？
1000公里跑完，他一脸的迷茫与怀疑人生，无话可说。
1200公里跑完，他面若死灰，再没有半点挑刺的欲望。
等电量只剩20%时，他已合计跑了1500公里，超出了说明书标注的五成。
但他还要继续测！
直到把电量彻底用完为止。
2000公里。
当剩余电量仅剩1%时，他已累计跑了两千公里，累到没有力气去踩电门，只能设置定速巡航，换别人来开。
“虎哥，已经没电了，赶紧找个地方充电吧，不然在高速上趴窝就不好了。”一名团队成员道。
“不！继续开，趴窝就趴窝，我要让它彻底没电为止！”
虎哥咬牙道，此刻他没有了黑下去的动力，只想测出这辆车的极限到底在哪里。
“好吧。”
星磁3000又动了起来。
凭着仅剩的1%电量，又跑了100公里、150公里、300公里直到498.5公里时，这才完全丧失动力，趴窝在路上。
即总的续航接近2500公里。
呆了。
车评人虎哥跟他的团队，全都呆住了，都是一脸的难以置信。
“星磁3000……3000？我明白了，我知道它为什么有个3000的数字在里面了，因为在满电情况下，只要正常的开，它能跑三千公里，这才是它真正的续航表现！慈父3000，这就是慈父3000，这世间也只有慈父般的爱，才能坚持三千公里！我错了，我有罪！我不该诋毁这辆慈父之车，我就是个王八蛋，我要给这辆车道歉认罪！”
虎哥语无伦次起来，突然良心发现般，跪在地上，对着车哐哐磕了几个头，彻底的为这辆车所征服。
他打算把前面的拍摄内容删除重做，一定要给出最公正最客观的评价，同时把他得到救赎的过程加入其中，一定要观众都体验到跟他一样的震惊！
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