这些年来，你的交易理解力是否有所提升？
你的账户收益是否有所增长？
有多少人在这过去的十年里，都是碌碌无为、浑浑噩噩地度过的？
当别人的资产已经达到九位数时，他们或许可以悠闲地刷着段子，但你的资产又有几位数呢？
你有什么理由浪费时间来刷段子呢？
与其如此，不如多花些时间研究盘面，深入思考为什么某个板块会突然崩盘。
为什么另一个板块能够封住涨停？
为什么有些强势的板块在第二天会低开。
而有些表现糟糕的板块，却能在第二天冲高至如此高的价位。
今日的情绪数据显示，赚钱效应在周四达到高潮后，呈现弱延续状态。
市场整体氛围显得混乱。
从题材方面来看，市场跟随分歧发展，但由于高低切换带来了不少新的赚钱机会。
这使得赚钱效应得以维持。
老一批高位股的赚钱效应并不理想，尤其是高位接力的回报情况较差。
当前的量能状况令人感到担忧。
以往7000亿被视为一个相对较低的量能水平，而现在却成为市场的一大喜讯。
这反映出市场量能的整体缩减。
从昨日首板溢价的角度来看，市场并未提供合适的开仓点。
近两天，市场出现了20cm的2板和3板高溢价现象，但与此同时，首板套利机会却有所减少。
这一现象，可能源于首板溢价的降低，以及题材的分散。
此外，可转债市场也消耗了大量资金，例如广汇可转债一天就吸引了133亿资金。
这也对首板套利机会产生了一定影响。
在情绪核心票方面，一些个股表现不佳，如长药控股、和顺电气、朝阳科技、若羽臣、纳川股份等。
这些个股被贴上了20cm抱团亏钱的标签，显示出它们在市场上的弱势地位。
而表现最差的个股是三晖电气，其情绪票当下跌幅达到了20%，进一步加剧了市场的混乱氛围。
相比之下，大众交通成为市场上表现最靓的个股。
它被视为市场的容量核心，并贴上了赚钱的标签，显示出其在市场上的强势地位和赚钱效应。
首先，关注主线主流方面，业绩线依然是当日市场表现最强的方向。
尽管它并非特定的题材，但仍需考虑其加分效应。
随着核心股，凯中精密连续出现大幅回调和大阴线，该方向的领涨效应，已经有所减弱。
凯中精密是通过二次上涨，才确立其核心地位的。
每次上涨的高度都至少达到三板以上。
如果智慧农业无法打开新的上涨空间，那么业绩线的表现，可能也就仅此而已。
在大科技消费电子方面，周四晚间美股大科技股的全线暴跌，影响了周五A股大科技股的开盘。
整个板块都出现深幅开盘，一度跌至2%以下。
PCB、铜缆、半导体和消费电子等细分领域，也表现不佳。
中午时分，有关华为芯片的小道消息流出，导致下午半导体方向出现反弹。
北方华创、韦尔股份和澜起科技等个股，表现尚可。
代表消费电子情绪的朝阳科技，多次尝试翘板未果，最终仍被封至跌停。
这波趋势的核心领涨，股神宇股份无法创出新高，而是开出了首阴。
这意味着科技线也进入了筑顶阶段，领益智造和沃尔核材等个股已连续多日出现分歧。
此时，市场的核心关键在于神宇股份能否维持高位横盘，并继续低位补涨。
如果能做到这一点，那么大科技股可能仍有独立的抱团缩容行情。
但整体来看，大科技股已逐渐退出主线周期的争夺。
未来大部分个股的反弹，都可能成为市场关注点之外的事情。
另一个方向是无人驾驶，早盘该板块也呈现低开态势。
且核心股星网宇达的封单量，明显低于周四，显示出市场对该方向存在一定的分歧。
但此处我们暂不深入讨论，后面再谈其日内分歧转一致的情况。
总的来说，周五开盘时，本周的强势品种如业绩线、大科技和无人驾驶都全面出现分歧开盘。
因此，资金自然会选择高低切换，并向外切换。
所以，开盘时资金就拉动了有利好刺激的旅游和房地产板块。
盘中还拉动了改革线的财税改革和土地流转板块。
这是因为市场给出了明确的信号。
朝阳科技不及预期、神宇股份无法创新高、凯中连续出现负反馈，以及星网宇达的封单量大幅减少。
这些尝试切换方向的板块，基本上都未能形成有效的攻势，很快就被市场淘汰。
因为无人驾驶板块在开盘后，迅速实现了分歧转一致，并回流了资金。
情绪票星网宇达的封单量虽然减少，但锦江在线的封单量却增加到了11亿。
这可能与其旅游概念的加持有关。
大众交通高开高走并封死涨停，同时发酵出了一个更强的分支——换电概念。
这本质上仍然是无人驾驶的发散。
汽车整车方向也算是无人驾驶的发散方向之一，北汽超预期新高大涨。
江铃和金龙汽车等个股也有表现。
那些尝试进行高低切换的资金，就遭遇了困境。
它们只吸引到了大科技板块分歧流出的部分资金，而更多的资金则流入了无人驾驶板块。
这表明无人驾驶板块的行情还远未结束。
周五的市场情况显示，无人驾驶板块已经连续四天保持阳线。
目前正处于一个由盛转衰的关键节点。
从整个板块的表现来看，尽管连续四天上涨，但周五的阳线实体相对较小。
这表明上涨的动能可能开始减弱。
同时，板块内的情绪锚定股，如星网和锦江，都开始出现放量的情况，星网的封单量也有所减少。
这预示着周一开板的可能性较大。
此外，天迈科技在盘中一度冲高，但随后回落，追高的投资者因此面临较大的损失。
而大众交通虽然尝试封涨停，但在尾盘时未能成功封住，出现了炸板的情况。
在低位，新的补涨和跟风发散品种开始涌现，如汽车整车和换电概念。
这表明市场正在对无人驾驶的逻辑，进行进一步的发散，并形成了二线梯队。
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