这就导致唐的销售开始大幅下降，之前每个月能出接近一万台的，结果现在直接腰斩，要不然BYD突然降价挽救了一下，就拿在魔都的价格来算，一个唐33万，而一个极光汽车呢，才四十万出头。
就几万块钱的差距，咬咬牙，忍一忍，直接跺跺脚也就买下来了！
可经济条件并不允许的人，你就算在打折，人家也买不起。
所以低价宣传并不是一个很好的方式！
这还会让汽车整个品牌开始变得low了起来，不是说开网约车不好，而是很多人其实没去想到有那么一个花头，说句不合适的，现在去开网约车，用极光汽车，怕是光热度都能赚回来一辆车。
当然了，前提是你能够在那之前买到一个极光汽车。
否则的话，想都别想！
“中西部地方的问题不是多开几家门店能解决的，看看近期国内有没有什么赛车的比赛，看看我们品牌能不能参与，哪怕对面是油车都没事。
只要能参与这个比赛就好！”
相对于开门店，白夜觉得可以尝试一下其他赛道，比如比赛！
因为只有竞争才能看得出车子的好坏，从事实来说，极光汽车的发展其实是被陈斌一手抓起来的，但是现如今，除了用户的体验以外，并没有其他的介入。
现在也不是几十年前国内汽车刚发展的时候，现如今，你想要弯道超车，陈斌确实能帮你做到，可是弯道超车以后呢？如何去沉淀一下？
白夜现在已经有了自己的想法，所以开始在调研这部分市场。
“目前比赛的话，国内好像没有，F1赛事我们没有提前预报，而且也已经结束了！
剩下的可能就是自驾去川西等地旅游了，您也知道，318国道还是比较火热的，我们有想法，就是看看能不能用这个的直播来提升在川西的影响力？”
川西、川渝，其实有一些特殊的情况，那就是山比较多。
所以在车上面，其实很耗刹车片，特别是一些刚来到川渝地方的人，他们在刹车上，那就很容易耗损。
而油车，就是这些地方的常态，就好像渝城为什么那么多摩托车，其实就是因为摩托车容易，方便，不像汽车那样麻烦。
极光汽车想要打破这些古老的“传统”其实是不现实的，而能做的就是去顺应变化！
其实有一个比较简单的办法，那就是新能源绿牌，找对应的城市进行牌照限制，比如车辆在一些时候不允许用单双数，新能源除外等等。
亦或者如魔都一般，直接送一个要钱的牌照，到那时候，买新能源汽车的人还会少么？根本不会。
但这种办法，谁去做谁那是要被戳脊梁骨的，因为这种事情干出来那就太脱离人民群众了，用这种手段其实就是下三滥。
可是这种下三滥的手段不少人还津津乐道。
以白夜他们和地方政府的关系，想要做到这点那不要太容易，可是现实并不是如此，白夜并不希望用这种手段，因此多次拒绝了向上面提的事情。
但现在后果就是，白夜要抓紧提升西南以及西北地方的销售成绩。
略一沉思，白夜就同意了这个318国道的事情。
“试驾这个事情确实可以试试，川西地方现在风景还是比较不错的，不过想要效果好，那还是要陈总协助一下，但我并不希望陈总事事都要亲力亲为。
这样一来，在我们极光汽车的标签上，那就很直接的贴上了离开了陈总什么也不是的结果。
这可不是一件好事，当然，并不是说陈总帮忙是一件不好的事情，只是我们要将这种影响降到最低，否则到后面，很容易影响到陈总。”
聪明的人其实都知道，一个集团不能是老大一直在前面体现自己，否则的话容易被人诟病！
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