在金钱的刺激下，李解放的办事效率果然很高，第二天下午，他就给陈耕带来一个消息：“兄弟，发动机厂那边有个七级技工想要和你见一面，你看看什么时候合适？”
七级技工？还是发动机厂的七级技工？陈耕瞬间激动了，这搞不好就是一个高级工程师和高级设计师的集合体啊，连忙问道：“没问题，我随时能和他见面，不过这位同志是什么情况？”
“还能是什么情况，房子闹的呗，”李解放一脸淡然的道：“按照规定，厂里给这位七级技工分了一套三室一厅的房子，可这位老同志家里有三个孩子，现在小儿子谈了个对象，所以……”
陈耕点点头：明白了，这个时代的年轻人结婚，倒也极少有女方要求与男方的父母分开住的，大家都知道住房很困难，但这家的情况显然是一个特例，一家三代，需要4间房子，但现在却只有三间，老幺要结婚了，可没房子，这可怎么办？
更加让陈耕惊喜的是，这位七级技工才50出头，对于不缺人才的一汽集团来说只是一个还差几年就要退休的技术工人，但在陈耕看来，这么一名技艺高超的技术工人，这个年龄意味着他还可以干最少15年，只要他愿意跟自己走，润华实业就赚大了！只是这么一来，问题也来了……
陈耕不解的问道：“一个七级技工，说是一汽集团的宝贝疙瘩应该不过分吧？就算他儿子的条件不符合分房子的要求，难道厂里不能特批一套？”
“这个……还真不行。”
“为什么？”陈耕越发诧异了，一套房子而已，一汽的领导难道不明白一个七级技工对于一汽集团意味着什么？
“特批的话，七级技工的孩子就能特批一套房子？等着分房子的其他七级技工怎么看？八级技工中孩子缺房子的也不少吧？领导家的房子也不够住。如果给他开了这个口子，事情其实更麻烦，当官的。这一碗水要是端不平，其他人能乐意？”
提起一汽。很多人的第一印象都是“这个不争气的败家子、败家玩意儿”，仿佛一汽这家公司就是一家拿着国家的高额补贴却什么也干不了的纨绔子弟。
这不仅是普通人对于一汽的印象，甚至对于很多汽车爱好者来说，这也是他们对于一汽的印象，什么胸无大志啊、腐败啊、无能啊、贪渎啊、僵化啊、买办啊……所有负面的词汇，似乎都可以用在一汽身上，而且总是那么的恰如其分。
但是只有你深入其中了解这家公司，你才发现。在承担着无数骂名的同时，一汽这家企业为共和国的汽车工业、为共和国的工业做过什么，他们虽然在乘用车领域的建树渣的一b，但在商用车领域，一汽的发展历程简直就是一部传奇的、可歌可泣的奋斗史。
在2015年的共和国，谁拥有商用车领域从发动机、变速箱、底盘以及相应技术的全套技术和工艺、品控？只有一汽；
在2015年的共和国，谁拥有商用车和军用车最全面最科学的设计、开发、试验以及检测方式？只有一汽；
在2015年的共和国，国内各大汽车各大制造巨头中，谁拥有从商用车到乘用车全部的发动机、底盘、自动/手动变速器……等等所有的技术？谁拥有代表乘用车工业最顶尖技术水平的v8、v12发动机？说来惭愧，还是只有一汽。
实话实说。一汽在乘用车业务方面其实是背了很多的黑锅的，比如大家都在骂一汽不争气，每每提起一汽。大家总会痛心疾首的表示：好好的一块牌子，被一汽的王八蛋们给折腾成什么样了？！这其中当然有一汽本身的原因，这一点谁都不能否认，但除此之外，就没有其他方面的因素么？当然还是有的。
首先一点，一汽是央企，国家的态度直接决定着一汽对乘用车业务的态度，不看国家在历次讲话中强调的这些其实没什么法律效力和约束力的东西，翻看历年国资委给一汽集团下达的任务。就会发现国资委对一汽的要求从来都是：
挣钱！挣钱！挣钱！
裁员！裁员！裁员！
降薪！降薪！降薪！
不管上面喊的声音多大，但国资委从未将“提升自主品牌价值”这个要求当做考核一汽的核心指标。
一边是要求企业拼命赚钱。另一边“提升自主品牌价值”不是考核企业的核心目标。对于一汽来说，在首先要完成国资委给下达的年度盈利目标的前提下。一汽能够调动多大的资源去实现“民族汽车工业的振兴”？
这其实是可以打一个大大的问号。
或许，上面根本就没指望让一汽集团来“振兴民族工业”，毕竟，红旗的振兴可不等于民族汽车工业的振兴。
但谁也不能否认，在共和国民族汽车工业，也就是我们更习惯的乘用车工业，在这个行业发展的初期，一汽提供了大量的人才。
比如现在也是。
“……没错，是这个道理，”沉默了好一会儿，陈耕问道：“什么时候可以与这位太同志见面？他的要求是什么？”
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