陈耕却是愣了一下：梅赛代斯？
是了，这个时候的奔驰可不叫奔驰，也不叫梅赛德斯-奔驰，而是叫梅赛代斯，陈耕这才反应过来，“梅赛代斯”这个称呼可不是陈耕乱称呼的，而是在中国的正式称呼，不信你打开外面那辆奔驰w123的发动机盖就会看到，里面的铭牌上就写着“梅赛代斯——奔驰轿车”这几个大字，在铭牌的底部还写着“第一汽车制造厂·常春”。
“知道一些，”不动声色的点点头，陈耕道：“巧了，这次去常春，一汽的朋友正好和我说起过这件事，81年6月中央勒令一汽停止ca770轿车的生产工作后，一汽不甘心就这么停产红旗，所以在83年下半年的时候向中央提出了重新开发应用新技术的红旗轿车的建议书，最终经多次讨论和论证之后，形成了利用西德梅赛代斯—奔驰公司的高级轿车w123改造红旗轿车的设想方案。
具体的，是利用奔驰轿车是世界名牌车，车身宽、马力大，而且车身外形与红旗轿车外形极其相近的优势，只要将梅赛代斯—奔驰的前部、尾部稍加改动就可实现红旗轿车的改头换面。
这个计划得到了梅赛代斯—奔驰公司的支持，去年年初双方正式签订了ckd组装奔驰轿车的合同，采取技贸结合方式，以梅赛代斯w123系列的200型、230e和加长型三种车型，采用skd、ckd的方式组装1000台w123型豪华汽车，德方提供焊装线、油漆线设计，总装线和一部分工装夹具，第一期必须使用奔驰商标，不过梅赛代斯—奔驰公司同意在车身侧面加上“常春制造”的标志。
奔驰那边还是挺有诚意的，他们拿出了改造后的红旗轿车的5种外形效果图，并商议了利用奔驰长轴距轿车改造红旗方案的细节，不过一汽方面认为前置前驱才是汽车技术的发展方向，前置后驱已经落后了，要求奔驰将w123从前置后驱改成前置前驱，奔驰方面不同意，所以其实在生产了828辆各型奔驰车之后，这个合作计划其实已经因为双方的分歧太大而搁浅了，”说到这，陈耕两手一摊，道：“您这辆200型就是一汽转给首都汽车公司的那批吧？”
在之后的很多资料中，都说这次奔驰与一汽的合作之所以失败，是因为奔驰公司太过傲慢的缘故，也因此错过了进入中国豪华公务车市场的最佳时机，让奥迪这个原来不被奔驰放在眼里的小喽啰抢先进入了中国市场，迅速成长为可以与奔驰分庭抗礼的存在，但实际上不是这样的，双方的合作之所以没有达成，主要还是因为双方在如何“修改”红旗轿车上没办法达成一致而已。
他真知道？贾廷良惊呆了。
死死的盯着陈耕，好一会儿，他忽然开口道：“这些东西不是一汽汽研所的人该知道的吧？”
陈耕笑了笑，没有回答。
这个问题也没办法回答，因为这些东西的确不是一汽汽研所应该知道的，这是双方合作的最核心机密。
贾廷良也没指望陈耕会回答，就在他准备再问陈耕几个问题的时候，陈耕却拿出一个文件袋，轻声道：“贾老师，可以说是您一手打造了大红旗，小子我班门弄斧，基于贾老师您设计的那款ca770重新设计了一款大红旗，这是效果图，请您指正。”
开什么玩笑呢，你小子设计大红旗？你以为是个人都能够在二十四五岁的时候担任大红旗的设计师啊？不至于嘲笑陈耕不知道天高地厚，但贾廷良心里觉得陈耕不自量力的心思还是有的，可在看到第一张效果图的时候，贾廷良一下子傻住了……(未完待续。)
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