第433章 国内价格战初期
经过聊天，邢宝华才知道自己很无知。
在没有先进设备下，领航员的作用非常大的，他们首要的工作就是保证飞机不会偏航。
这是一个非常细心的活。
而这时代的飞行员只负责开飞机，保证飞机平稳，安全到达目的地就行。
想想头几年，棒子的客机不也是因为偏航被毛子哥揍了吗？
如果要划分责任，领航员的责任最大，谁让引导着飞机跑偏了呢？
安顿下这些飞行员，邢宝华暂时离开，也没好意思问能否驾驶这些大飞机，甚至也没问他们之前开什么飞机的。
估计问了，也会瞎编个理由。
还不如不问，会不会开，到时候让毛子哥的飞行员教教就行。不是给了一年的工资吗？真以为吃喝的养着，得给咱们的飞行员讲明白，哪些按钮的使用功能？
其实邢宝华也是白担心，大部分国内的飞机都是毛子哥那边的系统，甚至不用教基本都能上手。
安东洛夫是三天后再次回来，这次来的不光是他一个人，还有几人，是来帮助他和邢宝华这边团队接触，怎么办理飞机落户问题。
虽然手续繁琐，但还是成功注册完毕。紧接着申请航线，路过的国家领空都要通知一声，如果不通知，很容易被揍下来。
又是一天后，华泓集团股东和高层亲自前往机场，要迎接和目睹一下这世界上最大的飞机。
当然少不了媒体随行。
各界人士也派了代表，港人激动，也不知道激动啥，应该是有HK自己的大型运输机了吧，以后多运点新鲜蔬果，为能吃个鲜而激动。
邢宝华在飞机落地那一刻，正式宣布，华泓航空物流公司成立。
毛子哥的代表和刚下飞机的机组人员及华泓集团的工作人员都在飞机前合影，甚至剪彩和舞龙舞狮。
邢宝华信守承认，飞机交接后，邢宝华让人给安东洛夫把钱都打到他指定的银行账户内。
双方合作还是很愉快的。
虽说华泓航空暂时只有一架飞机，但未来每三个月会有一架飞机到位。
这次来的是公鸡国的A系列运输机，按照合约也快到交机时间了。
所有人都知道，124是目前世界上最大的飞机，不管是起飞重量还是运货吨位，都显示出他的巨无霸姿态。
然而，还有更大的225马上快要试飞了。这才是世界上最大的飞机，邢宝华也非常渴望能拿到。
毕竟物以稀为贵。
邢宝华没在大美子国飞机制造商下单，这就说不过去了。
一架124就给宣传的铺天盖地，那些和飞机制造商都有利益的人关系网也非常复杂。
更别说邢宝华在大美子国众多企业中，也有几位股东多少和飞机制造商有关系。
为了利益协商一下，组团来HK游说邢宝华买大美子国的飞机。
波波音的产量有限，暂时提供不了货，但还有一家最着名的飞机制造商。
C130中型运输机可以卖给华泓航空物流。
游说的理由也很充分，大陆在去年都买了两架民用版的，开着很好使，你不得买个四五架。
这事儿邢宝华是真不知道，看来国内是真低调啊！一点消息都没放出来啊！
这可是大力神啊！虽说是五十年代的技术，距今有三十多年，是目前的运输主力啊！
好多电影出现这货的身影，越野性能很强，只要是平地就能起降，甚至还能玩个短距离的旱地拔葱。
邢宝华确实很高兴，只要卖他就买，现在还在蜜月期，过来这个村就没这个店了。
买！
面对来游说的人，表示买个四五架，并派人过去谈。
等把这帮游说的人送走，邢宝华喊一位国内来的飞行员，问问情况，看知道国内引进的C130是啥？
对方也不知道具体情况，于是邢宝华说了大美子国也卖给他几架C130，问问国内开过这玩意的咋样。
别看都是开飞机的，隶属单位不同，这事儿要打听起来费劲，弄不好还会引发误会。
飞行员很谨慎，说让邢宝华直接问问上面，会给他一个答复的。
需要详细的资料就得找程老爷子去协调了，其实邢宝华只想要会驾驶这款型号的飞行员。
用老外的飞行员，他有点不太放心，生怕给他开跑了。
也不知道这厮哪来的担忧感。
飞机有了，除了训练飞行员磨合期，还得利用起来。
运输业务暂时承包给郑家飞机租赁业务，帮着拉点运输订单。
怎么着也得把管理费和油钱赚出来。
在HK处理完飞机的事儿，邢宝华回南都，这边的交易会也快接近尾声。
目前总金额已经达到三百多亿美刀的成交量。
大米科技是赚汇的主力，其次是鲁中车厂的两款车。
魏莱松见到邢宝华还抱怨说，要是把天马系列拉来，估计交易量还能更高。
邢宝华白他一眼，说道：“订单来了，产量跟不上，你负责赔违约金啊！天马只适合直营店。一步一步的往外扩展，有了根据地，就可以上更多型号车型，还能逐步地发展代理商模式。”
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