天下攘攘，皆为利往。
既然大家都想从秦天这里拿到高大上的先进技术，那彼此之间除了血拼狠斗之外，就只能抱团合作了！
更何况，本来大家关系都还不错，犯不着为了赚钱而撕破脸。
所以，短短一天的时间里，就有很多人互相达成了共识，组成联合体与秦天洽谈合作。
冷门的技术，谁都当它们是鸡肋，秦天这些兄弟朋友都追求的是大生意、大合作，所以谁也看不上。
而竞争最激烈的高新技术材料和石墨烯超级电池，这两大类，就只能是组成联合体与秦天讨价还价。
于新杰热衷高新技术材料，他本身就是材料大王，所以很多人都是跟他抱团组合一起，多方众筹之下，愣是拼凑出了数百亿的投资规模，让秦天不容小觑。
提供技术、授权专利、监督生产经营、利润股份制共享。
秦天从来就没打算彻底卖掉手里的技术，所以谈合作，主要是有偿授权使用，双方争执的，无非是股份让秦天占多少、授权费给多少等等细节问题。
而石墨烯超级电池……
麻烦大了！
当今社会的电子产品，想要搭配的电池续航更久时间，厂商们真可谓是无所不用其极。
实力强大的苹果三星等国际大公司，在硬件和软件上下都有努力。
比如，苹果研发m系列协处理器用于代替cpu，监测陀螺仪、加速计、指南针，从而减轻了cpu的运算负荷，间接让手机电池续航力更强。
三星galaxys手机屏幕采用超级有源矩阵有机发光二极管amoled技术，可以在屏幕显示黑『色』的时候不发光，从而降低能耗。
软件方面，低电量模式、低耗能模式等等，都是通过手机调低屏幕亮度、限制部分功能等等，减少能耗，从而让手机续航力更持久一点儿。
对于技术实力雄厚的大公司而言，他们可以通过先进技术让电池耐用。
那么对于实力效果相对弱的呢？
想要持久续航的超长待机手机，那唯一的办法，就是使用大容量的电池了，因而市面上才会出现动辄储电量几千毫安的锂电池。
但是，容量大的锂电池，自然代表体积也大。
如今可是手机追求超轻超薄的时代，如果锂电池尺寸太大，那手机不管如何设计，都无法超轻超薄！
最大程度提升锂电池的『性』能，成为了手机厂商和电池厂商们一致的目标。
可惜，锂电池的潜能已经十分有限，哪怕用上昂贵的镍钴锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰等材料制作，『性』能也提升空间不大。
更何况，『性』能越好的锂电池，就意味着用了更好的正负极材料、电解『液』和隔膜。
像决定电池『性』能好坏的电解『液』，六氟磷酸锂虽然是极好的，可是供应却被国外企业掌控着，近些年来价格疯涨不止。
如此一来，智能电子产品行业，对锂电池是又爱又恨。
好的锂电池，价格太贵，会拉高他们的电子产品的成本，进而导致产品缺乏竞争力，如何赢得市场？
可『性』能差的锂电池，又不能让电子产品持久耐用，指不定还会发生爆炸，让电子产品的销售也遇到极大麻烦，不被召回才怪。
某国际大品牌手机的厂商的新款手机，不就是被电池给坑惨的吗？
而目前特斯拉作为全球电动汽车行业巨头，当年是以全球限量2400台的roadster电动车发家致富，而在戴姆勒和丰田入股后，纳斯达克上市，股价一飞冲天。
但实际上，当年特斯拉并没有什么产能，结果就如此受到追捧，为什么？还不是因为新能源汽车十分受人看好。
如今，像特斯拉这样的电动汽车巨头，在model系列电动车上，一直孜孜不倦的在追降低电池每千瓦小时的储存容量成本，从六百多美元不断压缩到四百多美元，再低就基本不太可能了。
因为100kwh的电池，使用锰酸锂成本低，可是『性』能不太稳定、寿命短，而用磷酸铁却又不耐低温。
勉为其难用钴酸锂电池，以为解决了能量密度问题，通过多个电池单元串联成包安装于车辆后，撞击测试发现，电池受撞击会迅速释放氧气和热能，让车爆燃。
电动汽车安全『性』是第一位的，哪怕续航力差一点儿也无所谓。
所以，当今电动汽车用的是镍钴锰酸锂三元材料，这种过度金属氧化物制作的电池，能量密度高，综合了镍酸锂、钴酸锂和锰酸锂优点，安全稳定很好，只可惜价格昂贵，而且续航能力有限。
所以，好的电子设备和汽车，必须要用好的电池才行，锂电池这种坑爹货，已经不能跟上时代步伐了。
微乐科技的石墨烯超级电池技术，让所有人看到了曙光。
“扞卫者”智能机器人搭配的石墨烯超级电池，充电时间短、储电量大，而且能够跟随智能机器人，在各种严苛环境下稳定使用，不惧高温和严寒，也不怕大频率的快速放电和充电等等，俨然成为了下一代电池的绝佳代表。
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