发动机的发展从二冲程道四冲程，其中还有风冷和水冷之说，一般而言，汽车，主要是水冷，空中发动机，一般是风冷，至于轮船，有油冷的，也有水冷，暂且，船用发动机，基本上不用怎么考虑，包头不靠近海洋，也没有拥有海港城市，杨元钊是没有办法制作出来的，除非近距离的接触一些的战列舰，在了解三涨或者蒸汽轮机，然后才会进行改装，对于没有任何一个出海口的西北来说，船舶和战舰，那是很久以后的事情。
换成之前的包头，杨元钊或许会看着，等待着包头和科学院的自己发展，现在，拥有了蒙古和山西两省，几万平方公里，甚至之上的土地，上亿的人口，交通方面，除了铁路之外，其他的也在考虑的范围之中。
借助着一体机和这个时代的最尖端的科技，杨元钊选择了一个四缸的发动机，现在的，大多数的汽油机，都是一个缸，原因就在于材料上面不过关，无论是对压力上面，还是温度上面，这个，基本上都无法达到，拥有大量来自后世的材料，特别是宝马发动机的材料，直接复制出来都可以，更别说借用了。
整体的形态和技术指标，都已经布置下去，当然了，还有参数，现在，汽油机的发动机，超过50马力的都寥寥无几，杨元钊第一个发动机的目标，就定在了80马力，这在所有人看来都不可能成功的，在杨元钊的强压之下，开始运转，研究院的投入在逐步的进行，各种最关键的材质，已经通过一体机来解决，机动车辆，在高速公路上吃撑的时间，已经不远了。
汽油机的研究，逐步的深入，一个个成熟的汽油机，开始在包头定位，包头的汽油机发展，不但步入了珍贵，而且越来与向更高的渠道迈进。除了汽油机，还有柴油机，柴油机相对于汽油机，更加适合大型车辆的使用的，一些重载车辆和军用车辆，一般都会选择柴油发动机，柴油发动机的好处就是安全高效，同样技术水准之上的柴油发动机，在效能上面，比汽油机高的多，柴油还比较经济实惠，只不过的，柴油机有一个重大的问题，那就是压缩机，所有的柴油机必须要压缩，才能够点燃，提供强劲的马力，只不过，现在的世界，还没有注意到钢材之中的很多指标，制作出来的，多是一些普通的铸铁和粗钢，这种材质，根本就不适合柴油机使用，一旦压缩比例达到某种极限，等待柴油机的是分崩离析的发动机。
真正高效的柴油机，必须要等到十来年之后，才会在美国诞生，包头借助着一体机，加上杨元钊对于汽油机的理念的指导，跳过了原有痛苦和困难的那个阶段，直接一步的成型，基于后世的观念和理念的汽油机和柴油机，开始在实验室之中诞生了，一步步的改进，逐步的开始了。
杨元钊不是学习的柴油机的，后世的他，虽然作为车队的首席工程师，在车队的时候，接触的很多都是汽油机，基本原理他知道，拥有着比这个世界先进一个世纪的理念，加上的各种先进的材质，很快的，就设计出来了一款柴油机，对于汽油机，柴油机的马力数，最少提升了一半，达到了2400马力，虽然，相对于193马力，还是相对比较的提升不多，但是一定程度上面，这个柴油机的，已经拥有了一定前途，只要顺着这个层面下去，甚至单纯的增加缸数，柴油机马力就回逐步的增大，包头这边，修筑的各种高等级公路，才会彻底的拥有他的力量，现在的马车，不过是暂时使用而已，这个柴油机，已经有了推广和实现的可能性。(未完待续)
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