宇文衍也是希望将民间保留的一些机关术利用起来。
进行“木改铁”的升级。
从而推动机械技术的创新与发展。
“前辈，为何长久以来，常用的都是两轮马车，却鲜少有四轮车？”
小皇帝看向綦毋怀文，问起了马车之事。
这才是他今天来的主要目的。
“回陛下，主要是两轮马车灵活，适应各种地形的马路。”
“而且，车辕压在马匹身上，承受一部份马车的重量，车马一体，稳定性好，爬坡不打滑！”
“而四轮车对路面的平整度要求颇高，只适合平原地形行驶。”
宇文衍听到这个解释多少有些意外。
随即追问道：
“不是因为四轮车不能转向的缘故么？”
说起这个问题，在后世网络上可是热闹得很。
有些崇拜西方的信徒坚信，是因为华夏先人的脑子不及西方人的祖宗。
始终没能解决四轮转向以及车辆减震的关键技术。
转向问题解决不了，那么四轮车就只能走直线。
所以，自古以来，直到清末，神州大地上的人们只能无奈选择“技术落后”的两轮马车。
有些人甚至说，两轮车马匹不但要拉车，还要承担马车的部分重量。
而四轮车，马匹只需要拉车就行了。
古人无能，让拉车的马受了几千的罪！
说这种话的人就是些既无知，又喜欢站在道德至高点无病呻吟的圣母婊。
马匹在古代有多珍贵，相信无须多言。
如果没有一定的道理，华夏先人会如此不爱惜拉车的马吗？
究其原因，又是什么呢？
相信看过那种手扶拖拉机爬坡时打滑，需要在机头站一个人才上得去的朋友，就很清楚其中的道理了。
两轮马车其实是古人选择实用，高效，能广泛普及的结果。
宇文衍也不知道后世何时兴起这股“讽古舔西”的妖风。
总之令人感觉恶心至极。
“四轮车可以转向啊！”
“只需把一辆两轮车的车辕接到另一辆的车轴上，这样的四轮车就能转向了。”
綦毋怀文嘴上回答，心里却纳闷难道陛下不知道四轮车能转向么？
“哈哈，太好了！”
小皇帝听了顿时龙颜大悦。
证实了这个消息后的他心情甚是舒畅。
也就是说。
受限于地形、路面条件，爬坡不力等因素。
四轮车未能在神州大地普及开来。
而不是因为不能转向，被迫接受“落后”的两轮车！
其实，动动猪脑应该也能想到，华夏先人连结构复杂的指南车都能造出来。
怎么可能解决不了一个四轮转向的问题？
别有用心的“讽古舔西”实在是莫大的悲哀。
不过。
两轮马车的减震技术，确实一直没有得到很好地解决。
无非就是在车轮上裹上多层皮革，或是车厢内铺上厚实的褥子和软垫。
有点技术含量的就是伏兔，位于车舆之下，车轴之上。
和后世的板簧、螺旋弹簧减震原理一致。
只不过受材料所限，减震效果不是特别理想。
如今。
冶铸司能够冶炼多种性能的钢材。
宇文衍早就让冶铸工坊把减震器打造出来了。
甚至和造车坊合作，应用起了这套减震装置。
马车的减震效果大幅提升，车主反馈满分。
“前辈，朕准备在机械署设‘华夏车工坊’，进行马车的研发与制造……”
小皇帝说着。
让墨言把厚厚的一叠纸页放于案台。
这是他关于建造车工坊的设想，以及几种车辆的图纸。
其中就有四轮私家车，四轮货车，四轮客车。
等到长安至洛阳段的水泥路完工后，顶级的路况使得四轮车有了用武之地。
正好借助这条路检验一下四轮车的实用性。
毕竟，当前依靠的是畜力拉动，可能会面临许多问题。
另外，还有四轮公交车，两轮人力车。
这是专为新都城的城市交通准备的交通工具。
当初和宇文恺设计新城时，小皇帝就提出了公共交通概念。
届时，行走于大街小巷的公共马车，将成为新都城一道亮丽的风景线。
人力车就相当于后世的出租车。
这种到了民国时期还在大量使用的交通工具，也是城市交通的一种形式。
同时给部分底层百姓提供了一个养家糊口的行当。
宇文衍认为，完全可以借鉴过来。
“陛下，您这可是大手笔啊！”
“父亲所言极是，这些车辆的设计简直太妙了。”
“不仅精美豪华，实用性还特别强……”
祖孙三人翻阅着小皇帝准备的这些资料，不由地赞叹连连。
綦毋冶子更是盯着手里那张四轮私家马车的图纸两眼发光。
每种车辆宇文衍都画出了渲染图。
以他的写实画风，彩色画作就像把一辆实车展现在面前一般。
这也就难怪他们如此震撼了。
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