加强新能源汽车与智慧交通基础设施的协同建设。在道路规划中预留新能源汽车充电设施的安装空间，开发智能充电桩与交通信号灯的联动控制技术，使充电桩的使用不影响交通流畅性。同时，利用新能源汽车的电池储能能力，探索车辆到电网（V2G）技术，让新能源汽车在电网负荷高峰时向电网放电，参与电网调峰，实现交通与能源系统的协同优化。
通过新能源汽车与智慧交通系统协同发展技术研发，车间推动了交通领域的绿色化和智能化升级，为解决城市交通拥堵、减少碳排放提供了新方案。
第二百三十四章：新型电力系统下的新能源调度机制创新与实践
叶东虓和江曼认识到新型电力系统中新能源占比不断提高，传统调度机制面临挑战，决定创新新能源调度机制并开展实践，保障电力系统的安全稳定运行。
建立适应高比例新能源的调度体系，将新能源发电预测纳入调度核心环节。开发高精度的新能源发电预测模型，综合考虑气象数据、历史发电数据、地形因素等，提高短期和超短期预测的准确性。例如，通过人工智能算法对风速、光照强度进行实时预测，进而精准预测风电和光伏发电的出力，为调度决策提供可靠依据。
创新新能源参与电网调峰的机制，挖掘新能源电站的调节潜力。研发新能源电站的有功、无功调节技术，使新能源发电具备一定的调峰能力。建立新能源调峰辅助服务市场，鼓励新能源电站通过提供调峰服务获取收益，提高新能源在电网调度中的灵活性。例如，在用电低谷时段，新能源电站通过 curtailing（弃电）或储能配合，参与电网调峰，获得调峰补偿。
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