无人驾驶的新能源车平稳地在园区里转圈，稳定地走在柏油路面上。
“想必王总已经把合作意向传递给你了，你觉得如何？”
车上只有陆浩、王传福和程维三人，他们的话题当然是围绕合作展开。
电动车的优势——运行安静平稳在这种时候很有必要。
程维肯定是感兴趣的，不然不会千里迢迢跑到常州来。
但场面上能不能表现地过于迫切。
谈判中你的意图被对手太快摸透，会被拿捏死。
“我个人是很愿意合作的，滴滴也不是我一家说了算。”
程维说的是实话，但只是压低谈判对象预期的一种手段。
滴滴的股东包括经营团队、投资方高瓴资本、DST，国家队以及BAT三家。
豪华股东组成在资源上帮助滴滴快速成长的同时，做决定受到的桎梏也会相应地更加严重。
陆浩很是自信地回答道：“阿里和鹅厂都会同意的，国家方面和资本方也不是问题，唯一有可能成为问题的千度，他们的股份起不了决定性作用。”
程维心里一惊，随即放松下来，浮沉集团的组成他很清楚，背后的势力也有所猜测，能够做到并不奇怪。
王传福保持沉默，坐在车后排的左侧满脸微笑地看着二人，他内心巴不得程维别答应。
价格定得苛刻是他的要求，王传福极其看好kepler新能源的未来，引进滴滴比亚迪同样要出让一部分股份。
他不是很愿意。
滴滴在打车领域是霸主没错，但不代表他们没有挑战者，打车行业从来不缺希望撼动滴滴地位的挑战者。
与其和霸主合作，还不如找一家有潜力的挑战者，付出的筹码小，获得的收益大。
他和陈浮沉的经营理念大不一样，换句话说，他不像陈浮沉，有外星生命带来的那么多黑科技。
只有像陈浮沉这种，才会只看重效率，不那么看重收益。
对1729和陈浮沉来说，效率至上。
程维：“我听说你们的石墨烯电池技术会对其他车厂开放。”
“这样以来kepler新能源的核心竞争力只剩下无人驾驶。”
“我体验下来，感觉很好，但并没有体现出和你们的万象搜索一样超过别人一截的实力。”
万象搜索经过两年的沉淀，在国内市场完全是压着千度打。千度已经被打的地位类似之前的搜狗搜索。
勉强还有一些用户，加上之前的现金流勉强支撑。
今年以来千度已经传出过好几次大幅裁员的新闻，他们自己不承认，但从各方面的消息，上百人的裁员至少发生了三轮。
18年7、8月的时候，整个团队被砍掉的情况都有产生。
只有Apollo团队，也就是他们的无人驾驶团队，非但没有裁员，反而加大投入，千度高层把无人驾驶视为最后的救命稻草。
“说实话我觉得未必有千度的Apollo强。”
程维同样去体验过千度的无人驾驶，并且对千度的Apollo有深入了解。
而浮沉网络的aphasia突然拿出来，他初步体验下来，感觉和千度的Apollo没啥区别。
陆浩不屑道：“在人工智能领域，我们没怕过谁，千度的Apollo积累了那么多数据，现在都不敢直接上路。”
千度的Apollo拥有150张自动驾驶路测牌照，到18年底积累了超过200万公里的测试里程。已经完成基本的自动驾驶生态圈，也是千度市值依旧苦苦支撑在300亿美元上的关键所在。
在原本时空中千度正是靠着Apollo的积累，市值从低点的400亿美元一路攀升至900亿美元。
陆浩接着解释道：“Apollo只是仗着自己背靠政府，积累海量数据的优势，技术上来说比我们差的远。”
帝都市政府为了扶持人工智能产业，为千度的Apollo的牌照和路测方面大开绿灯。
程维听到这的时候，心里暗暗腹诽：西川省乃至国家扶持你们的力度同样不小。
单纯从kepler手机获得工信部入网许可来说，此前最快也花了20天，而kepler从送去工信部到获得入网许可仅仅只用了三天时间。
（这个数据比较难查，我只能从2009年iphone3Gs获得工信部入网许可的时间来推算。当年iphone3Gs大概是花了30-40天左右）
“千度的apollo现在都还不是一款成熟的产品，而且据我所知，千度的短期目标是将apollo打造成面向用户的辅助驾驶平台。”
“充其量是一款部分自动驾驶平台，怎么能和我们已经成熟的完全自动化比呢？”
陆浩对自家产品是很自信的，他在浮沉集团工作的这段时间来，见过不少黑科技。
他现在连自己的老东家鹅厂都看不上眼，更别说千度了。
程维：“你们只是在实验环境下跑过，怎么敢说是一款成熟的产品？apollo至少有大量路测，你们什么都没有。”
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