在纷沓至来的形形色色人群中，迈克豪克和餐厅里的员工们声称他们见过来自纽约的各式基金经理；
另外还有一群英国银行的代表，一度曾有收购的意图。
他们在迈克豪克的餐厅里会谈了好几个小时，却什么都没点。
还有一个总是穿的破破烂烂，留着翘八字胡的家伙在一年之中来过好几次，
他在迈克豪克的餐厅里大谈特谈华尔街，声称自己代表着某个要买下北爱的人，可没人相信他。
没想到的是，今年春天他又出现了，不过这次开着辆婴儿蓝的敞篷劳斯莱斯，可能他说的都是真的。
“我的人将提供2千万美元，”他滔滔不绝的说，他的人马来自佛罗里达，将在北爱的旧址上竖立一座“天才之塔”，一个高端的智囊团。
大西洋城的现状让人触目惊心，而且，它还可能更糟。
相较于历史上由于商业开拓或战略需要而形成的城市，大西洋城的出现更多的是由于某项主张或策略。
丑国最古老的海滨度假胜地五月岬的领导人们当初并无修铁路的念头，对游客乘坐几等车厢来这里也并不感兴趣；
还有些富裕的费城人是乘船而来的。
后来才有了一批投资者在1854年开始修建沿海岸线距离最短的由费城通往海边的铁路，也被称为“通向乌有之乡的铁路”。
多年之后，随着工业革命的出现，人们有了大把的悠闲时光和可以自由挥霍的金钱，这块楔形的盐碱沙滩地随之成为“世界游乐场”——一个融旅游者的消费圣地和创业者的野心舞台于一体的大熔炉。
从某种角度来说，大西洋城是丑国将业余消遣发展为正式职业的肇始，同时它对罪恶和娱乐的热衷也是举国闻名的。
同丑国许多其他城市一样，这座城市也有着种族问题。
在20世纪之初，大西洋城是梅森-迪克森线以北非裔美国人数量最多的城市之一，这要归功于当地酒店提供的充裕的工作岗位。
在当时的海滨栈道，有一幅极具原型意味的讽刺场景，工薪阶层的白人游客坐在由黑人推动的人力车上——“种族歧视的公开表演“，这是后来一位历史学家的称呼。
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