黎耀阳和马菲特二人主要负责施工部分，公关方面交给基尔埃兰德，而马尔科则负责协调土地所有权的问题，佩洛普负责后勤。
每个人都不闲着，为了挣钱，必须要付出汗水。
其实丑国的公路文化很有趣，也可能跟丑国的霸权主义有关，导致很多人被丑国文化洗脑了。
就比如66号公路，可以说是丑国的文化象征。不仅沿途有秀丽的风光，而且还有悠久的历史。
66号公路东启第三大城市芝加哥，西至第二大城市洛杉矶，穿越了8个州，全长约3940千米，经过了五大湖地区、密西西比河、奥扎克山地、大平原、洛基山、莫哈韦沙漠等多个地形区，一直到达西海岸边的阳光小镇圣莫妮卡（属洛杉矶）。
最初，它只是丑国编号公路系统中普通的一员，但在它建成以后的年代里，几次发生在本土的重要历史事件，成就了这条传奇的公路。
这条如今举世闻名的公路，最初却是在一个名不见经传的小人物的影响下修建的。
这个小人物名叫塞鲁斯·阿弗里，原为俄克拉荷马城的一名保险推销员，后来在1910年代美国中部石油产业兴盛之际，到石油之都塔尔萨成立了一个阿弗里石油公司。
这时候的丑国刚步入进步时代，管理者一改以前的贪腐，开始更加关注民意；
这同时也是汽车在逐渐被普及的年代，福特公司的流水线生产成功地降低了汽车的成本，让广大的中产阶级能够买得起汽车。
因此，“好路运动”在丑国大行其道，各地的人们呼吁政府，修整早已破烂不堪的公路，并建设更加密集的公路网，以方便人们开车出行。
阿弗里也参与了好路运动，并且很快就成了塔尔萨地区好路运动的领袖。
和许多地区的好路运动参与者只是喊喊口号不同，阿弗里比较务实，他亲自参与到了好几条不同公路的筑路委员会中。
由于他人缘好，在委员会的工作也很出色，塔尔萨所在的郡邀请他担任郡长。
在他当郡长的任期里，做了一件让塔尔萨上上下下都叫好的事：重建11街大桥。
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