很直观的，摩托车比汽车少了一层铁罩子，即使现代摩托竞速比赛中，对摩托的平衡技术要求很高，相对直观的，就是翻车率确实有稍微的降低一点，但这依旧是高风险的紧急项目。
“那是最新款的摩托车防摔服。”Till扣着数据平板的手有点发紧，进行真车试驾的初次，何丹青就得学会怎么摔倒。
他们要参加的是曼岛TT，平均车速都在200公里每小时以上，何丹青需要在事故发生的几秒钟里调整好姿势，保护好自己的大脑、脖子、脊椎，尽可能降低不可逆的身体损伤风险。
要说完全避免损伤肯定是没戏的，相对好些的情况是，低速状态下，车手在地面上被擦出去，纵然有护具保护，皮肤还是会因受到摩擦而有些擦伤。如果摩擦距离较长，防摔服还是有几率被磨穿，而受到更严重的擦伤。
要是直接在高速行驶的时候，骑手被摩托扔出去的话，经过“飞行”落地之后，受伤往往更严重，因为骑士用身体把冲击都吸收了。
要是连锁型的摩托事故，连环车祸，那还有碾压风险，这一身使用鸵鸟皮、钛合金、CE认证护具作为素材的防摔服在Till看来，就强差人意。
这是何丹青第一次进行摔车训练，主要测试防摔服的内置气囊和背板，当然是在相对可控的情况下进行测试的，医疗团队也已经在场边配齐。
Till通过无线电确认何丹青的情况，确认何丹青真的愿意在驾驶中故意被甩飞出去，无论如何，这都是存在风险的，无意中被甩出去，和以他个人为意志的摔跌是两码事。
而何丹青的专业教练依旧在与他强调动作要点，这是超高风险的运动。
“学会开之前，他必须先学会怎么摔。”说实话，只要会骑自行车，基本就掌握了几乎所有的二轮交通工具，但普通自行车踩到时速25KM就很可怕了，但竞技摩托，分分钟能加速到两百以上。
Till用电子笔戳了戳自己的眉心，他为什么会同意呢，Evan是成年人，可以为自己负责，而何丹青就是单纯的想玩一下，试试看。
这里的缓冲区域主要是砂砾和草皮。
何丹青会在草皮上摔自己的第一次，偏三轮的副车手的基本动作就是满车乱爬，没东西把他们拴在车上，他就靠自己手脚，把自己勾在一块时速超过200的浮板上。
想想看何丹青的教练损失的副车手。
车手摔车的第一时间就是松开把手，实现人车分离，一定要保持清醒。
何丹青的防摔服相对于摩托车有更高的摩擦系数，自身体重也相对于比摩托车更轻，虽然他和车以相同的速度摔出或滑出去，他的滑行距离会比摩托车短很多。
而且在摔车时不要让他的任何一条腿被压倒车下，一定要用灵活的一只脚踹开摩托车。摔出时也一定让自己的后背和屁股贴在地面上，增大摩擦系数，同时四肢上抬或者蜷缩。
不要与惯性做抗争，让身体尽量滑行，滑行完之后，观察滑行路径是否有遮挡物，带有护具的关节向外翻转，让护具与遮挡物先做一个缓冲，这才是护具真正的意义。
整体的摔倒动作都是被录像下来的，何丹青有些别扭的舒展肌肉，摔出的冲击可以用他的肉体来化解的，他觉得算不上舒适。
教练指着视频，为他分析摔出时的动作调整时机，何丹青确认要点后，开始尝试第二次。
第二次应该会摔在砂砾区附近，今天只摔两次，因为防摔服只带了两件，其中的气囊虽然可以反复利用，但必须拆开维护。
最终，何丹青翻滚在砂砾区，教练严厉的呵斥何丹青的动作变形，他本能的利用手脚支撑身体，砂砾区很危险，而翻滚动作会使何丹青遍体鳞伤。
防护服很厚实，现在看到，何丹青身上只是有些红肿，肿胀消退一点后，会是夸张的淤青。
今天的试训已经结束，何丹青与提前预约好的理疗师见面，处理身上的肿痛，Till和教练依旧在分析何丹青的视频。
当然，这里不止他们。
“青仔玩这个东西，他Dad知道吗？”李克勤看何丹青摔出去两次，看得心惊肉跳的。
“车的牌照是挂在Dad名下的。”Jet苦笑一声，他开车勉强还行，要他去考赛车执照，他也应该OK，但这个太超过了。
“其实是他难得有自己想玩的东西。”Jet知道，何丹青对速度没有很痴迷，赛车只是他的体验工具，想要玩摩托车，说不清是Evan对他的引导，还是何丹青真的想玩。
以及按照他的正常骨骼成长态势来看，他最多和Evan做两到三年的搭档，那时候不仅仅的何丹青的身高体重上去了，Evan也过了竞速的最佳年龄。
自然而然就会结束。
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