呀，怪不得反应这么快，敢情你们一直飘在天上的啊！
“情况紧急，辛苦你们了！油料还够吗？”江夏知道那四台涡桨-6可是名副其实的大胃王。
“放心吧江工！”小李的声音充满干劲，“油量足够支持本次任务！就是……嘿嘿，要是咱这‘空警一号’能有个空中加油站跟着就好了，弟兄们恨不得天天在天上盯着，那才叫过瘾！”
通讯频道里隐约传来机组其他成员一阵轻松的笑声，显然对这次临时的紧急任务并不抵触，反而充满斗志。
“空中加油站啊……”
“对了江工，正好跟您汇报一下！上次在魔都无线电四厂进行技术升级后，新换装的信号处理模块表现非常稳定！
雷达的杂波抑制能力明显提升，对大型水面目标的探测距离和识别精度比之前测试时又进步了一截！这次任务，正好是检验新家伙成色的实战机会！”
哦！我说怎么空警一号最近都停在魔都这边了。
还真是把无线电四厂这个巨无霸给忘了，上次兰英博士说对光刻项目进行了技术转移，想来就是转移到了这边吧。
可别说你们对这个厂陌生，现在市面上难求一台的五灯电子管收音机就是他们做出来的。同时凯歌品牌下，那些收音机及电视机……
751舰用导航雷达雷达也是他们做的。甚至于现在这台雷达就已经安装到了跃进号身上。
可以说，“跃进号”正是当下华国尖端工业成果的集大成者。从船体结构到核心设备，全是国产技术的结晶。
江夏当初说它是 “国之重器”，一点都不夸张。这本该是一次完美的对外展示：向世界证明中国能自主造出万吨巨轮，能撑起远洋运输的脊梁。
可记忆里跃进号的沉没，给我们带来的是 “面子” 与 “里子” 的双重重击。
表面上看，事故后的保险理赔似乎在一定程度上对冲了直接经济损失——根据记录，伦敦保险市场最终按全损赔付了104万英镑，由于赔款金额甚至略高于建船成本，在财政账面上反而形成了十几万英镑的“盈余”，这笔款项在交通部的档案中被列为“非贸易外汇收入”。
然而，真正的重创隐藏在账面之外。
首航即沉没的悲剧，无疑是对当时华国造船业信誉的一次沉重打击，堪称“面子”与“里子”的双重挫折。
国际舆论场上，小本子和龙虾佬等地的媒体持续报道“华国首艘万吨巨轮首航触礁”的消息，使得华国航运业的形象严重受损。
这一信誉危机迅速转化为实实在在的经济代价。
事件发酵后，国际租船市场针对华国运输的期租费率应声上浮约5%。据估算，华国的租船公司因此每年需多支付高达200万美元的额外运费。
更严重的是，部分航运合约甚至开始加入所谓的“China-flag exclusion”条款，实质上将华国籍货轮排除在某些高端航运业务之外。
这意味着，华国刚刚起步的远洋船队，在国际市场上尚未站稳脚跟便遭遇了寒流。
甚至于达利安造船厂原定的 4 艘后续订单全部暂缓，船台空转，工人窝工，万吨轮计划整整错过两年窗口。
正是这些深远且恶劣的连锁反应，而绝非仅仅是一艘船的损失，构成了江夏此刻不惜一切代价、奋力避免这场悲剧的深层原因和强大动力。
所以千万别说这小子多事……
“一定要赶上啊！”
“江工！我们快到目标海域了，准备开启雷达搜索！”
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