如此，德军在战场上的优势将更加明显，战争的天平将会朝德国倾斜。
数量优势一直是战争中最简单最粗暴有效的优势，对此德军高层深以为然，二站期间无论是闪击波兰，不列颠空战，法国战役还有苏德战场都尽可能集结了比对手更多数量的兵力和装备。
不过德军指挥官和德粉似乎极力回避这一点：打胜了就极力吹嘘德军的装备是如何的先进，失败了就违背最基本的哲学原则，抱怨对手出动了数倍于己的兵力，将自身主观原因的致败因素归咎于对手的“人海战术”，却只字不提自己的兵力不比对手少多少。
以苏德战争为例，德军共计投入兵力九百多万，苏军总兵力一千多万，两者相差无几，苏军在绝大部分很多战役集结了比德军更多的兵力，但是巴巴罗萨计划、莫斯科战役等诸多战役德军投入兵力远大于苏军，为何德军在这些战役中从不表述自己采用了“人海战术”？
事实上算上德国的仆从军，苏德战争双方投入总兵力几乎相等，在战役层面苏联为何总能集结数倍于敌的兵力呢？
实际上这是指挥官的战争指挥艺术，也是指战员的军事素养能力的体现。
事实上各国对数量优势是非常重视的，为历代军事家所推崇。
纵观整个战争期间，德国陆军的中型坦克，如三号坦克和四号坦克系列，已经发挥了很好的作用。
然而德国人并没有忽视现代战场不断变化的要求，早在1937年就一直设想更换他们的四号坦克系列，但由于需求每月都会发生变化，研究进展缓慢。
这项工作是由之前与英国玛蒂尔达坦克和法国坦克B1重型坦克的战斗推动的。
1941年6月，希大爷实施“巴巴罗萨行动”入侵毛熊，这次行动注定了第三帝国的命运，在前期，德国人遇到了毛熊陆军新服役的T-34和KV-1重型系列坦克。
这些火炮精良、装甲优秀的坦克可与德国人的一二三四号坦克匹敌。
特别值得注意的是，T-34使用了全倾斜装甲，使用了大型胶圈负重轮安装在宽履带上，并安装了76.2毫米主炮。
德国工程师在研究了几辆被俘获的坦克后，对毛熊的设计倍加赞赏。
德国人决定立即开始根据T-34的倾斜装甲研发新坦克，并最终研制出优秀的“黑豹”系列中型坦克
这辆坦克具有更宽的履带、交错负重轮、倾斜的装甲保护和强大的75毫米长身管主炮——这些都是从研究T-34中学到的。
亨舍尔和保时捷的设计仍然存在，并最终演变为“虎王”重型坦克。
最初，亨舍尔和保时捷都交付了一个新的坦克设计，其重量范围为30-35吨。
两家公司分别交付了VK.30.01（H）和VK.30.01（P）（亨舍尔的H和保时捷的“P”）原型车。
这两辆都没有被选中，但进一步开发仍在继续，1941年5月出现了一个名为“VK.45.01”的新项目。
VK.45.01配备了88毫米炮，是一种实用的反坦克武器，最初以防空炮进行战斗，然后演变为有效的坦克杀手，克虏伯被指派交付主炮和炮塔组件。
新坦克定于 1942年 4月 20日作为元首生日礼物进行审查。
亨舍尔原型车为VK.45.01(H)，而保时捷提交成为VK.45.01(P)。
费迪南德·保时捷与希大爷保持着密切的关系，他的公司从中受益匪浅，从而灌输了一种错误的信心，即保时捷的设计将比亨舍尔更优秀。
在正式分配生产订单之前，费迪南为他的车间配备了100种保时捷坦克设计。
原型车由希大爷按计划完成并接受审查，保时捷设计被视为最受欢迎的车型。
对保时捷来说不幸的是，由于测试期间的故障非常突出，使用燃气动力系统注定了他的失败。
1942年10月，德国当局成立了一个名为“虎”的特别委员会，以做出最终裁决，并选择了亨舍尔的设计进行系列制作。
该坦克被指定为PzKpfW VI Ausf.H（SdKfz 182）。
为数不多的已完成的保时捷VK.45.01(P)（也称为“虎P”）被再利用，成为其他战场工具，包括“Berg-panzer VI”回收车和虎P型指挥坦克。
为了提高可靠性和后勤维修，一些发动机被迈巴赫型发动机所取代。
其他虎P坦克则成为斐迪南坦克歼击车的底盘，据说只有一辆完全体虎P重型坦克参加过战斗行动。
PzKpfW VI在生产决定做出后继续开发，对原始设计的更改产生了更重的竞争者——现在比原始规格中预计的45吨重量限制高出10吨。
增加的重量迫使工程师通过在每侧履带增加一个外负重轮来补偿（即交错负重轮），并使其无法直接通过铁路运输。
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