8月26日。
今天是第37届世界科幻大会的闭幕日。
闭幕仪式是在下午举行的。
闭幕式结束的时候，伦敦华夏使馆的那位王同志又来了。
他是来送季宇宁俩人去机场的。
“你们回去的航班，是从伦敦的盖特威克机场起飞的，这个机场离布莱顿更近，只有不到40公里了，大约37公里左右。”
回去的机场不在希斯罗机场了，而是在它以南几十公里的伦敦盖特威克机场。
因为他们回去乘坐的飞机，是英国金狮航空公司的飞机。而金狮航空是以盖特威克机场为主要枢纽的。
这个机场是英国的第二大机场，仅次于伦敦希斯罗机场，伦敦飞北美的航班，一般也是从这个机场上起落。
盖特威克机场，香江也译作格域机场。
从伦敦直飞香江的唯一航线，也是从这个机场起飞的。
这条航线的航权，目前是由英国最大的民营航空公司金狮航空公司独家拥有的。
前世在1980年，香江国泰航空公司也开始经营这条香江飞伦敦的航线。
路上，王同志边开车，边找吃饭的地方。
这回，三个人没有去吃炸鱼薯条，车停在了一家麦当劳快餐店门口。
“麦当劳好像是北美的快餐店，到英国开店有几年了，有4年，还是5年啊。
这应该算是英国最便宜的快餐了。
我记得当时伦敦开的第1家店，是在北区。开业的当天，那简直是万头攒动，店堂里挤得满满当当的。
这种最便宜的牛肉汉堡只要15便士，差不多合咱们的人民币1块3。
芝士汉堡只要21便士，相当于人民币1.8元，要是胃口大的人，就可以点一个45便士的大号芝士汉堡或是巨无霸汉堡，这个贵点儿，相当于人民币3块8了。”
季宇宁对于麦当劳，那是太熟悉了，前世他可没少吃，感觉很亲切。
他吃着牛肉汉堡，觉得还不错，这个年头的牛肉品质还挺好，而且他感觉薯条也不错，英国真是适合种土豆啊。
吃完饭，三个人赶到盖特威克机场的时候，也才18:00左右。
他们乘坐的航班，是在晚上20:30起飞的。
和王同志告别，季宇宁和叶老师两人很快就办完了登机手续。
在候机厅，季宇宁隔着巨大的玻璃窗，看到了停在登机口的那架飞机，那就是他们晚上要乘坐的飞机。
季宇宁看了好一会儿，他认出了这架飞机。
这是一架北美麦道公司的DC—10。
就是前世号称“空难之王”的那款飞机。
季宇宁记得今年5月份，这款飞机好像在北美被勒令停飞了。
其实这款飞机，跟其他同时代的宽体远程飞机的事故率差不多，只是它每次出事儿都是非常的惨烈。
季宇宁穿越的时候，这款飞机还在用作货运，联邦快递好像就用的这个飞机。
不过坐这款飞机，总比不上坐波音或者空客让人心里舒服。
很快登机的时候到了，登机口排队的人排了长长的一队，上飞机的时候，季宇宁发现客舱里几乎坐满了乘客。
大约超过一半的人都是香江华人。
这也难怪，随着香江经济在70年代后的迅速发展，这条伦敦飞香江的唯一的航线，也成了一条黄金航线。
这架飞机是直飞香江，中间并不经停。
在空中大约飞行10个小时。
另外，这个时候香江和伦敦的时差是7个小时，目前香江正在夏时制。
1979年这一年，也是香江最后一年采取夏时制。前世从明年开始，香江就不再实行夏时制了。
晚上8:30，飞机准时起飞。
飞机平飞后不久，机上开始供应晚餐。
季宇宁第1次见识到了这个时代国外航空公司的飞机餐。
60年代和70年代，飞机餐进入了黄金时期。
在欧美的各个国家的航空公司中，英国航空和法国航空开始以其高质量的航食而声名卓着。
在这些航司运行的飞机上，乘客可以品尝到香槟、鹅肝以及龙虾。甚至还有黑松露、鱼子酱等高档食材。
季宇宁在过道内的餐车上，没有看到黑松露，也没看到鱼子酱，估计那是头等舱的餐食供应吧。
他们坐的是经济舱。
但是香槟、鹅肝、龙虾等都是有的。而且龙虾还不限量，想吃多少，就可以拿多少。
另外餐车上还有一大块风干火腿，由飞机上的厨师现场为乘客切。
季宇宁试了一下，这种生火腿，口感味道还真的不错。带有很浓的香气。
还有餐车上的红酒品质也非常好。比前世他在飞机上喝过的红酒，要好的太多了。
季宇宁知道，这是飞机餐黄金时代的最后几年了，很快到80年代初，随着越来越多的航空公司的出现，飞机餐也越来越经济节省了。
吃完饭，季宇宁把手上的手表拨快了7个小时，调到了香江时间。
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