麒麟巴士是香江5间专营巴士公司之一，主要营运港岛巴士路线及来往港岛及九龙的过海路线，亦有营运少量九龙和新界的巴士线。
麒麟巴士的一大特色，就是现在车上都会安装了液晶体显示屏，播放由麒麟巴士公司与麒麟电视台合作制作的电视频道“麒巴资讯旅程”。该频道的节目集信息娱乐于一身，更不时有各种关于祖国历史现况和世界时事文物的节目，极具可看性。
小季同志在香江港岛经营巴士路线的目的之一，就是把巴士车辆作为一个新闻和广告发布的载体。
这是和他的大传媒大娱乐的思路是一致的。
未来麒麟巴士在新世纪。并购了“城巴”，并把巴士运行线路跨过维多利亚海港，进入到了西九龙以及将军澳等地区的线路。
麒麟巴士也成为和九龙巴士并称的香江两大巴士公司。
9月7日，香江金融管理局颁布了外汇、证券交易和结算的新规定，使炒家的做空手段大受限制。当日恒生指数飙升588点，以8076点报收。
9月8日，香江9月恒指期货合约价格升到8220点。
“宇宁啊，港府把期货合约的价格推高到这个数字，已经差不多保稳了。
金管局是先采取市场对决的手段，获得优势地位之后，再出台限制炒家的规定。”
“嗯，宁叔，上个月28号那一天的790亿交易量，最为关键，这将迫使那些炒家们在高价位结算交割8月份股指期货。
在此之前，炒家们下注了大量8月份期指空仓。这样一来，即使它们转仓，成本亦很高。可是一旦平仓，则巨额亏损不可避免。
现在的恒指期货合约价格，如果8月底转仓的期指合约要平仓退场，每张合约又要亏损4万港币。
所以基本上这些投机商，这些国际炒家，是再也没有机会了。再加上日元升值、东南亚金融市场趋稳等一系列因素，投机炒家的资金、换汇成本大幅上升，他们只能认赔，离场滚蛋。
这次才是完全胜利了。”
“是啊，上个月28号，港府动用了那么多的资金，最终也才获利约20亿港元。
但是国际投机商们并不甘心，这叫垂死挣扎了。
港府也担心他们反扑，继续乘胜追击，在9月份继续推高股指期货价格，迫使这些投机资本亏损离场。
这次我们旗下的若干只蓝筹股表现也不错，我们也配合港府进行了几次回购。
不过，这次投机商最后的主意，是打到了汇丰控股那只股票的头上。”
至此，在香江金融市场肆虐了一年多的国际炒家见大势已去，纷纷丢盔弃甲，落荒而逃。
香江的金融保卫战完全胜利了。这一战香江政府动用了1,180亿港币，折合100多亿美元，消耗了外汇基金约13%，金额大大超过了1993年“英镑保卫战”中，英国政府动用77亿美元与国际投机者对垒的规模。
国际投机商们野心勃勃的针对香江的进攻，最后是以失败而告终，其中最大的炒家损失了上百亿美元，出现了罕见的负增长。还有一家大型的国际对冲基金因此宣布倒闭。
“下一步，就是港府这次投入的外汇平准基金的退出，我看他们的方案也不错。”
这次港府投入的1180亿港元的救市资金，并没有打了水漂。香江金管局之后完成了一次平准基金管理史上公认成功的退出尝试。
具体方式上，香江金管局成立了盈富ETF指数基金，以购买外汇基金当时购入的蓝筹股。值得注意的是，在发行盈富ETF基金时，未采用国际惯例的篮子股票种子基金方式发行，而采用现金IPO的方式发行，IPO费用由港府承担，由港府进行信用背书。
现金IPO方式的优势在于，可以迅速将资金“还”给外汇基金，避免作为战略安全工具的平准基金空仓太久，无法应对风险。
此后，香江股市开始慢慢上涨。
不过香江的楼市还是没有起色。而且情况是越来越糟。
港府和前世一样，从1998年的6月份就开始不再对外出售地皮了。
直到2002年的11月，港府出台政策护盘楼市，但也同样没有什么效果。
香江的楼市触底，是到2003年8月份了。
可惜，后来的香江地产市场又走上了另外一个极端，那就是连续15年的上行。
到季宇宁穿越的时候，香江楼市的状况就是8个字，买不起楼，租不起楼。
9月份，国内的抗洪抢险工作，基本上顺利完成。
这场席卷南北，百年不遇，关乎国运的巨大自然灾害，也让所有的国人极大的凝聚了民心和士气。
9月22日、23日两天的《人民日报》报道：据国家统计局统计，从1979年以来的19年间，国内生产总值由3624.1亿元人民币猛增到.4亿元，平均每年增长9.8%。
9月24日，当天的 《人民日报》报道：国内1997年的进出口贸易总额达3251亿元，年均增长15.6%。国家的外汇储备到1997年底达1399亿美元，居世界第二位。
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