最大的坏处，便是耗时耗力，让钟小艾精疲力尽，休息时间严重不足。
现在有机会睡个午觉，好好回回血。
钟小艾自然也不再硬撑。
往床上一躺，不一会儿便进入了梦乡。
而支走了钟小艾……
赵瑞龙接下来的加班，自然就轻松多了。
早在很早以前，为了源源不断的从国外搞钱。
赵瑞龙就开发了一个AI 人工智能大模型，并部署在了耗费巨资打造的数据中心。
经过日积月累不断的训练优化，如今这款AI大模型，基本已经能自主完成搞钱任务。
从监测全球资金流，到追踪分析账户特征，再到窃取资金、消除痕迹……
AI大模型的运用，对这个世界的黑产灰产来说，简直如同降维打击。
而给它一些图表资料，让它生成一份PPT，自然更是小菜一碟。
拿到初稿后，赵瑞龙手动修改完善了一会儿，PPT就弄好了。
当把PPT转存进一张优盘里，叼在嘴里的香烟，都还没抽完。
“科技才是第一生产力啊！”
“要是不把钟小艾支开，不用AI帮忙做。”
“那估计我现在，顶多人工手动弄出了两页PPT。”
感慨之余，赵瑞龙伸手弹掉烟灰。
随后关上电脑，收好优盘。
将一切收拾妥当后，还差几分钟才到两点。
用手机设置了一个闹钟，赵瑞龙便准备躺沙发上休息会儿。
但一闭上双眼，就忍不住想起上午，跟波音公司的闭门会谈。
龙芯集团都有内鬼泄密，龙国商飞又怎么可能没有？
而且天海飞机公司，在被龙国商飞兼并重组之前，曾在八十年代与米国人有过深入合作，双方合作研制和生产过多架喷气式客机。
有如此甜蜜的合作过往，某些人必然私底下和米国人依然还有着不错的交情，米国人找他们打听国产大飞机的研制情况，那还不简单容易？
原型机都已经造出来了，那么已有的技术图纸、设备配置等，米国人百分之百也都掌握了，也必然进行了一系列模拟测试，对国产大飞机的性能有了大致了解。
这一了解，让波音很不爽。
因为龙国的中型客机，完全就是他们波音热销机型737，以及空客A320的完美结合升级版。
也就是说，这款飞机不仅集合了B737和A320的所有优点，还解决了两款机型的缺点。
再加上更先进更强大的综合航电、通信导航、动力系统、客舱设备……
这些都让国产中型客机，在操纵、载荷、航程、油耗、空间等各方面都有了优异性能。
而不管是他们波音，还是殴州空客，他们研制中型客机，都经历了很多的坎坷波折，甚至是不少机毁人亡的重大事故。
民航业之所以越来越安全可靠，他们两家公司可以说是居功至伟。
作为后来者的龙国商飞，相当于是站在了他们两大巨人的肩膀之上。
少走无数弯路错路的龙国商飞，本就已经够让人不爽了。
偏偏还同时抄了他们两家的作业，并进行了优化升级。
这样一来。
他们两家不仅都不太好告状，说龙国商飞侵犯了他们的专利。
还导致他们现在热销的B737和A320，必须得抓紧时间优化升级。
否则就会在燃油经济性、飞行噪音、机身寿命、智能化水平等各方面大幅落后。
米国人正忙着研制新一代的洲际宽体客机，以便应对空客的A380巨无霸。
这时候在中型客机市场领域，持续热销多年的B737，有可能保不住霸主地位。
波音的人当然看龙国的国产大飞机各种不爽。
会谈的时候，就差明说他们即便不起诉龙国商飞侵犯了专利，也一定会让国产中型客机拿不到米国的适航认证。
而一旦米国这边都不给适航认证，殴州那边也肯定不会给。
两家的适航认证都拿不到，那龙国的国产大飞机，自然就不可能打入国际市场。
之所以如此笃定，那是因为全球绝大多数国家，连像样的航空工业都没有，更别说适航认证体系了。
他们觉得米国和殴州拥有全球顶尖的航空工业，在航空器的认证管理上也十分专业严格，便认可两家的适航认证。
任何一款飞机，只要能通过米国或殴州，任何一家的适航认证，其他国家就认为是安全可靠，是可以购买使用的。
如果龙国的国产大飞机，只是通过了龙国国内的适航认证，那么其他国家必然会怀疑，这款飞机到底是否安全可靠。
当然。
米国人也知道，不让龙国人研制国产大飞机并不现实。
越是打压限制，龙国人反而会越发自立自强，勒紧裤腰带也要造出来。
米国和殴州不给适航认证，龙国的民航部门完成了适航认证后，国内的航空公司也必然会买。
随着龙国的迅猛发展，民航业规模持续扩大，龙国商飞就算只靠国内市场，也照样可以活下去。
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