“但是很抱歉,我们目前没有打算要出售泛美航空公司,你们想要发展航空公司,想从我们这里学习和购买飞机的话,我们是非常欢迎。”杰森道。
麦里思得亏是有准备,知道泛美航空公司不会这么轻易出售股份,破船也有三斤钉子,泛美也没到了那个地步,所以自然是不能轻易出售他们手里股份。
“但我们真的是非常有诚意过来,请你们好好考虑考虑。”麦里思也不急,说道。
“泛美现在存在资金问题,不是你短时间之内就能解决好,与其你们抓着不放手,不如引入资本好好发展。”麦里思劝道。
杰森试探着问道:“那不知道你们到底是打算要怎么帮助泛美航空公司?”
他就不信了,这些资本家能有这么好心吗?
就只是为了帮助他们?
肯定是有其他企图心,想要公司的股份吗?
公司现在都这么负债了,也就有个名头好听,当然,航线和机队也同样是价值,但现在这些价值无法为公司带来现金流水,解决公司财务困境,反而要花钱养着。
“杰森,相信你也知道,航空业向来是高投资,劳动力密集,高成本,高负债运转,相比较于其他传统行业,抗风险能力更低,企业生存发展是很收到宏观经济直接影响。”
“每一次市场衰退,都是航司破产了这样,从现在全球航空业发展看,二战后,国际秩序确定和稳定,让民航业开始快速发展。”
“由于宏观经济变化,到现在,全球航空业已经经历过几次衰退了,这次,也轮到你们泛美航空了,抛售股份是你们要做最好选择。”麦里思说道。
刚才对方那些话完全是想要涨价,他这些话就是劝对方,不要有这么多坐地起价小心思。
“Morris,你是很知名投资人,我想问问你,你觉得泛美航空最值钱是什么资产。”杰森当然是想要提高价格,自然是不能就这么便宜出售。
麦里思说道:“泛美航空是航空业非常着名,航线非常广的航空公司,现在是全美第三大航空公司,这家公司也为航空业内带来过很多创新,变革,包括大量使用喷射客机。”
“波音747客机和计算机定位系统是泛美在20世纪文化象征。”
泛美航空在1927年成立,尽管没有欧洲有些航空公司成立更早,但是在业务上面却更有魄力。
在1935年时候就取得旧金山—广东的邮件运送合约,当时采用水上飞机,是首个跨越太平洋航司,也是固定航线中运营历史最久的航司。
“杰森,在很多方面来看的话,泛美航空肯定是非常可圈可点,甚至是业内最好的,你们盈利肯定是很不错。”麦里思笑道。
“这是肯定得……”杰森在听到最后那句,顿住了一下,他脸色有些尴尬,但还是说道:“Morris,你不用在这里想要压价,我们就算是再怎么落魄,你也知道的我们有很广航线。”
“我们也有非常好的机队,泛美航空也不是非要抛售股份,我们也有洲际酒店盈利。”
除了在太平洋航线和发展航空公司之外,泛美发展要归功于洲际酒店集团,创始人胡安特里普目光非常高瞻远瞩,为泛美留下了很多优质资产,靠这些老本才能让泛美坚持这么久。
麦里思也不得不承认,泛美航空确实是底蕴深厚,但是到了嘴里却是另一个语气,“no,杰森,我觉得航空业务已经拖累了你们泛美集团利润。”
“不管怎么样,你们最好是放弃泛美航空,才是最好的,首先你们受制于《民用航空法》,没办法开创国内航线,而在国际航线上又有激烈竞争,市场不是这么好竞争。”
“在1973年时候,石油危机就让航空公司运营成本上升,波音747机型都是大型多发宽体机,对燃料消耗需求也比较多。”
在1938年时候,美丽坚就通过《民用航空法》设置了民用航空局,还有多个管制航空业部门。
《民用航空法》打断了民航运输公司“自由市场”,开始对航空安全,航线标准和机票价格进行管制,包括限制新企业进入,禁止公司之间合并和控制运价和收入。
这个法案原本是想着更好规范航线,有点像“一班一线”那种垄断,而泛美航空靠着前期开辟了太平洋航线狠狠吃了红利。
但是在1969年,美丽坚开辟太平洋航线和航空权以后,更多航空公司开始竞争国际航线,泛美航空的日子就不这么好过了。
而那时候泛美航空的现金流都被一架架波音747飞机给掏空,激烈的市场竞争让泛美航空不断的亏本,所以胡安特里普当年甚至需要低价售卖二手波音747飞机。
国际航线被更多航空公司竞争,国内无法开辟新航线,加上燃料成本在这里,泛美能够支撑到现在,就是多元化经营好处,洲际酒店带来了巨大助力。
饶是他们在1981年已经把全球47个国家,83家酒店的洲际酒店集团出售给英吉利大都会公司,他们也依旧能够支撑到现在。
小主,这个章节后面还有哦,请点击下一页继续阅读,后面更精彩!
喜欢四合院:开局傻柱拒绝道德绑架请大家收藏:(m.20xs.org)四合院:开局傻柱拒绝道德绑架20小说网更新速度全网最快。