装上煤炭，车速明显的比往常慢了许多。
上坡的时候，简直可以用龟速来形容一点也不夸张。
等到晚上六点多，车队才到达第一个宿营地。
等所有人按照顺序把车辆停放好，众人拿着自己的东西找到房间，简单的洗漱之后，去餐厅就餐。
前面教导员和姜成带领的第一车队已经都吃过饭了。
营长和教导员见面的第一句就是：“你们路上怎么样？还顺利吧？”
第一车队，除了在路上有辆车的风扇皮带断裂，停下车更换了一条风扇皮带之后，其他都没有出现什么故障，总的来说算是比较顺利。
等第二车队的人员吃完饭，姜成和二狗把所有驾驶员又召集起来再次强调路上安全的问题。
这次就连营长和教导员都参加了。
二狗说：“通过今天一天的行动，大家都表现得不错。都能严格按照规定和交通规则去操作，值得表扬。
明天我们的任务最艰巨，明天我们要翻越几座山岭，我听二班长介绍，这段路还特别难走，坡度也非常的陡峭。这就要求所有驾驶员都要精力集中，适当的要把车距拉大一些，在一些比较危险的地段，尽可能的不要去超车。”
二狗讲完，姜成又补充了两句。
最后营长江开山说：“刚才二狗排长和姜助理把明天在路上如何行驶，如何操作都讲的非常清晰，我不会开车都听懂了，我想你们都是专业的驾驶员更得明白这里面的道理。这一块我就不多说了。我要说的是，同志们经过今天一整天的长途跋涉，都很辛苦。你们的工作营里都非常的清楚，希望你们明天继续发扬风格，保持这股干劲，聚精会神，安全驾驶，明天晚上到达目的地之后，我和教导员请同志们喝酒。”
“嗷，”
所有人沸腾了。
有时候就是如此，就需要在适当的时候给予鼓励和支持，让人们感受到动力和信心；而在必要的时候，也必须毫不客气地提出批评和指正，以促使他们改正错误、不断进步。
这就像是一场精彩的交响乐演奏，既需要激昂热烈的鼓点来激发激情，也需要沉稳严肃的指挥来引导方向。只有这样，才能奏出最美妙的乐章，创造出最辉煌的成就。
开完会之后，就有些晚了，所有驾驶员都开始洗漱准备早点休息。
二狗则和姜成一起，拿着手电把院子里所有的车辆又给检查了一遍，并一再跟招待所负责人交代，让保卫科人员加强晚上的巡逻，确保安全。
第二天一大早，第一车队就提前一步出发。
二狗负责的第二车队稍后半小时才出发。
跑出去一个多小时，便进入山区道路。
所有车辆的速度开始慢了下来，一个个都像老牛拉破车，驾驶员把油门全部踩到底，发动机发出沉闷的轰鸣声，速度却提不起来。
没办法，从现在开始一路基本全是爬坡的山路，想快也快不起来。
王进武驾驶的黄河车由于是柴油发动机，低速行驶的时候，发动机的轰鸣声更是震耳欲聋，驾驶室内，四个人说话必须要大声的说才能让人听见。
这也没办法，这时候的车况就是这样的，不像以后随着科技的发达，车辆状况逐渐提高，很多的大型运输车先进了很多，长途驾驶起来不再受罪。
一上午的时间，车队都在爬坡，虽然也在中途宽阔地段短暂的休整，但是所有人都感觉有些疲惫。
直到爬上山顶，准备下山的时候，按照二狗的安排，头车张海洋在一片宽阔地带再次停车休整。
二狗把所有驾驶员集中在一起：“同志们，咱们一上午的爬坡，都很辛苦，下一步就是漫长的下坡时间，一定要注意检查仪表，确保气压正常，车距一定要拉长，不能跟前车跟的太近。我再次强调一遍，任何人在下坡的时候都不得脱档滑行，这是一条谁都不能违反的死命令。头车海洋班长你注意一下，跑一段时间就寻找合适的地方停车，让制动器降温，不然的话，长时间使用刹车，造成制动片过热，从而造成制动距离变长，甚至失去制动效果。严重的还能引起火灾。”
张海洋点点头，：“我会的。”
黄河车下坡的额时候，就太舒服了，在驾驶室内几乎听不到发动机怠速的声音，再加上减震效果，跑起来像是水上行驶的船舶一样，颤悠悠的。坐在驾驶室内感觉是最舒服的时候了。
正跑着，王进武大声的说道：“排长，你看前面那车后轮是不是冒烟了？”
坐在后面的二狗听到王进武的话，赶紧探起身来，朝前面看去，：“我靠，还真是，进武哥，加速超过去，提醒前车靠边停车。”
前车是三班李林驾驶的车辆。
李林这一路十分小心，特别是下大坡的时候，都是换上三档利用发动机制动，加机械制动控制着车速。越是这样，可越容易出问题。
可能是下坡的时候，李林用的制动次数比较多，造成了制动鼓和制动片摩擦过热，他也已经感觉到了，刹车效果明显的减弱。也准备前面找个合适的地方停车让制动降温。
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