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第418章 直播预热下

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就在萧易结束直播后,萧易直播的内容也很快就登上了话题榜

“鸿康汽车研发投入超过200亿。”

“鸿康汽车预估售价在30万元。”

“鸿康汽车搭配超级小康。”

“萧总在线劝阻用户购买鸿康汽车。”

话题上一下子出现了好几个鸿康的消息,而且每个消息都是不一样的,但主要内容都是在说鸿康汽车。

网络上本来大家都在讨论鸿康汽车的路测,鸿康汽车也是已经热搜榜上了,再加上萧易的这个直播助攻,鸿康汽车的话题一下就知道来到了搜索第一,引来了无数用户的讨论。

网友A,“鸿康真是很有钱,2年多时间就投入了200亿进行研发,这还没算上投资宁时代的40亿呢。”

网友B,“我开始期待起来了,鸿康研发智能手机也就投入了几十亿,现在都已经是国产第一了,这200多亿投入,这汽车应该很厉害。”

网友C,“我觉得最牛的是,鸿康投入了这么多造车,他们的主营业务已经保持稳定,营收和利润依旧保持稳定增长。”

除了研发投入以外,鸿康的价格也被不少人讨论了起来。

网友1,“30万元,一个破电动车卖30万,有这钱我去买BBA不好吗,干嘛卖一个家电公司的汽车。”

网友2,“30万确实有点贵,到时再看看配置如何,如果配置不行那确实不如BBA了。”

网友3,“真贵啊,可惜了,要是便宜一点就好了,这个价格确实有点高了。”

但这些话题里最受人关注的肯定是鸿康汽车搭配超级小康的话题了,不少网友都充分地动起来自己的脑袋瓜子,想出了各种各样的智能模式。

网友a,“你们说鸿康汽车会不会真的可以让小康同学帮我们开车,想想就感觉很刺激。”

网友b,“算了算了,就算小康同学真能开,我也不敢让它开啊,要是高速100多公里断网了咋办。”

网友c,“哈哈,估计没那么夸张,但一些日常的智能控制功能,比如设置一下开关应该可以。”

网友d,“我也是这样猜测的,就像空调这样,直接让小康同学负责其他的操作,我们专心开车。”

网络上,不单是网友在热情讨论,一些汽车大V也是马上跟上了这个话题。

其中一个叫“老马说车”的大V出了一个分析鸿康的研发投入的问题,一下子就火了起来。

“大家好,我是老马,刚刚看到大家都在讨论鸿康汽车200多亿研发投入的问题。”

“我估计大部分用户都不知道这个数字到底多大,今天我跟大家解释一下。”

“就拿我们熟悉的造车新势力,未来、小朋、里想来说吧。”

“根据相关融资数据,目前未来是这3家里面融资最大的,因为他们在镁国上市融了10亿美刀,如果上市前融资的这笔钱去掉,那么蔚来的融资大概是14亿美刀,不到100亿夏国币。”

“而剩下的小朋、里想都没有上市,小朋的融资跟没上市的未来差不多,也是差不多100亿夏国币。”

“里想就更少了,里想从创立到现在,总共融资接近50亿,不过里想的技术路线不一样吗,里想是搞增程式为主的,所以研发的钱自然也少一点。”

“目前未来和小朋的车都已经量产了,里想的已经发布,但还没进行交付,所以我们之间把3个都放在一起对比。”

“鸿康目前投入造车的研发成本跟这3个公司融资额度差不多。”

“要注意的一点是,鸿康这200多亿是单纯的研发,而这几家是包括了整个公司的运营成本还有人员的成本的。”

“大家知道鸿康投入到汽车的研发成本有多夸张了,要不是这是鸿康公司,一个以科技创新闻名的公司,我都以为是研发经费虚假宣传了。”

“我估计鸿康应该是很多产品都是自研的,毕竟鸿康一直都在推动国产化替代,也只有这样才说得通,为什么投入这么多的研发资金。”

“老马说车”介绍完鸿康的研发成本后,又开始说起了现在汽车的价格问题。

“接着我们说说鸿康汽车的价格问题,30万的新能源汽车到底贵不贵,这个确实不好说,鸿康能投入这么多的研发成本,产品肯定不会差的,说不定又会出现很多创新点。”

“还不清楚具体情况下,我们也先对比一下刚刚说的3个造车新势力的车企。”

“小朋的第一辆量产车G3已经发布了,但还没正式上市,价格为补贴前22.78万起,补贴后价格为13.58万起。”

“未来的第一辆量产车ES8是上一年年底发布的,定位是中大型豪华纯电SUV,基准版补贴前售价44.8万起。”

“里想的第一辆量产车one,目前已经发布,预估下一年交付,定位增程式大型SUV,补贴前售价40万起。”

“那么鸿康汽车30万的价格到底贵不贵,这个我相信大家看到这里也有自己的想法了。”

......

与此同时,未来总部,未来的负责人李兵也正在看着鸿康汽车的消息。

李兵以前看到鸿康投资宁时代的时候,就感叹起鸿康的财大气粗,但当时鸿康并没有具体的消息,李兵自然也不知道鸿康究竟对于新能源汽车有多重视。

现在就不一样了,当萧易直播说出投入了200亿的研发资金时候,李兵就已经知道,接下来的新能源汽车将会变得更加地艰难。

鸿康既然敢投入200亿的资金,那么只能说明鸿康相信自己能够在汽车行业获得足够的销量,不然也不会投入如此之大的资金。

上一年新能源汽车80万辆,今年有了政策支持,销量相比上一年销量将近翻了一倍,估计是销量130万辆左右。

一个月十几万台的市场规模本来竞争就已经够激烈了,如果再来一个鸿康,李兵也不由得担忧起来,这样下去未来到底还撑不撑得住了。

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