卖产品的第一步就是先传播概念，杨镜舟组建了一个宣传部门负责在各个信息渠道负责宣传电动汽车，并提出了一个后面人所共知的名词，新能源，逼格直接拉满。
新能源汽车（主要指其新能源汽车，包括纯电动和插电混动等）相对传统油车具有多方面优势，具体如下：
1. 经济节能性方面：
- 能源成本：传统油车需要消耗汽油或柴油，油价相对较高且波动较大。而比亚迪新能源汽车依靠电能驱动，电能价格相对稳定且低廉，日常使用的能源花费要远低于传统油车。例如，按一年行驶2万公里计算，普通燃油车百公里油耗8L左右，以当前油价每升8元计算，一年油费约1.28万元；而比亚迪的纯电动汽车百公里电耗可能在15度左右，以每度电0.6元计算，一年电费仅1800元左右。如果是插电混动车型，在电量充足时用电行驶，电量不足时用油，综合能源成本也会明显低于传统油车。
- 保养成本：传统油车的发动机结构复杂，需要定期更换机油、空气滤清器、火花塞等部件，保养费用较高。新能源汽车的动力系统相对简单，没有复杂的发动机和变速箱等机械部件，主要的保养项目是对电池、电机等部件的检查和维护，保养周期较长且费用较低。
2. 动力性能方面：
- 加速性能：新能源汽车的电动机能够在瞬间输出较大的扭矩，使其加速性能非常出色，能为驾驶者带来强烈的推背感。例如后世的一些高性能纯电动车型，百公里加速时间可以达到4秒以内，而传统油车中只有少数高性能跑车才能达到这样的加速水平。即使是新能源的插电混动车型，在电机的辅助下，加速也比同级别传统油车更快。
- 动力输出的平顺性：传统油车的动力输出依赖发动机的转速和挡位的配合，在换挡过程中可能会出现顿挫感。而新能源汽车的动力输出是由电动机直接提供，动力传输更加直接，加速过程非常平顺，驾驶体验更加舒适。
3. 环保性方面：
- 尾气排放：传统油车燃烧汽油或柴油会排放大量的尾气，其中包含一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等有害物质，对环境和人体健康造成严重危害。新能源汽车在行驶过程中基本不产生尾气排放，对环境更加友好，有助于减少空气污染和温室气体排放，符合现代社会对环保的要求。
- 整车无铅化：新能源整车零部件上推行无铅化，使用环保的无机材料，不仅减少了有害物质的使用，还提高了车辆的耐腐蚀性和稳定性，相比传统油车使用的含铅部件更加环保健康。
4. 智能化方面：
- 智能驾驶辅助：新能源在智能驾驶领域投入较大，研发了天眼高阶智能驾驶辅助系统等技术，具备高速领航（高速 NOA）和城市领航（城市 NOA）等功能，能够提升驾驶的安全性和便利性，在一定程度上减轻驾驶者的疲劳。而传统油车在智能驾驶辅助方面的发展相对滞后，大多数车型的配置较为简单。
- 智能座舱：新能源汽车配备了智能座舱系统，拥有先进的车载信息娱乐系统、语音交互功能、远程控制等功能，为驾驶者和乘客提供了更加便捷、舒适的驾乘体验。例如，通过手机 APP 可以远程控制车辆的启动、空调的开启等，而传统油车在这方面的功能相对较少。
5. 政策支持方面：华国本国是贫油国，电力远远比石油好获取的多，而且钱老在60年代就上书国务院展开新能源车的研发工作，只是受限于资金与国家发展等原因没能展开，现在杨镜舟带领相关企业进入，国家肯定是乐观其成的。
6. 空间布局方面：
- 动力系统结构：新能源汽车的动力系统结构相对简单，电机和电池的体积较小，可以为车内提供更多的空间。例如，新能源的纯电动车型在后备箱空间和车内乘坐空间上都有较好的表现，相比同级别传统油车更加宽敞舒适。
- 平台设计：新能源汽车平台是专门为电动汽车设计的，在空间布局上更加合理，可以更好地满足消费者对车内空间的需求。而传统油车的平台设计需要兼顾发动机、变速箱等机械部件的布局，在空间利用上相对受限。
接着，杨镜舟又详细地了解了渝市研发中心的最新研发成果，并确认他们已经准备好了相关的技术。目前来看，技术层面已经不存在任何问题。今年初的改革措施取得了显着的成效，但现在摆在面前的最大难题仍然是资金投入。我们需要不断地砸钱、砸更多的钱来推动项目进展。如果十亿不够用，那就拿出一百亿甚至一千亿！
幸运的是，龙兴集团凭借着二号手机的热销，如今并不缺钱。每天有20至40万部手机售出，带来了源源不断的现金流，收入高达8千万美元到1.6亿美元之间。这使得我们的资金充裕得几乎无法用尽。此外，其他业务也持续带来稳定的收益，让公司的财务状况变得越来越好。然而，面对如此巨额的资金，如何合理运用却成了新的挑战和烦恼。
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