1983年的夏天，汉水上游地区阴雨连绵。7月上旬，陕南普降大雨、暴雨。安康以上汉江流域各县降雨量超过100毫米。7月29日，南郑日降雨量82毫米，汉江水位持续上涨。7月30日，大雨、暴雨迅猛潜入安康西部，日降雨量超过100毫米，镇巴日降雨量达137毫米。7月31日，暴雨中心移至镇巴、紫阳、汉阴和安康之间，中心雨量89毫米，并在东移中加强，日降雨量100毫米以上，汉江各支流洪水迅速上涨。
由于前两期《实践指南》的印刷出版使社长、主编都很满意，这次应阳云县印刷厂的邀请，王副部长决定和古煜同行，同时带上了楚天省新创期刊《企业与哲学.季刊》，因为天气和路况的原因，他专门要了一台切诺基越野车前往。因为是雨后初晴，切诺基越野车的性能在泥泞的道路上得到了充分的体现，尽管颠簸，但依然稳健前行。开始的二十多公里还算不错，车到江边码头时问题来了，等待过江的大大小小的车辆摆开一字长蛇阵了，有十好几台排在他们前面。
江水湍急，轮渡缓慢，正常情况下也要半个多小时一次，而近几天洪水一直处在高位，且从水位标杆上看，还在继续上涨，江心不时有朽木树杈甚至动物尸体在波浪中沉浮，王副部长和古煜利用这段时间交流了关于期刊发展的看法。最终，在十二点后，他们的车总算顺利地登上了轮渡，开始了对岸的旅程。江风习习，江面涌浪，他们的心情也随着江水的奔腾，浪滔击打着船舷而紧张起来。
这位船老大，年纪大约在五十岁左右，是一位身材魁梧、健壮的汉子。他的皮肤被阳光晒得黝黑，仿佛涂上了一层墨色。在那张饱经风霜的脸上，长着一圈浓密的络腮胡子，显得格外粗犷和豪迈。他站在船头，目光如炬，熟练地指挥着船员们应对江上的风浪。他的双手布满了老茧，显露出长年累月与江水搏斗的痕迹。王副部长和古煜注意到，尽管环境恶劣，船老大却始终保持着镇定，他的每一个指令都准确无误，确保了所有乘客的安全。
轮渡从西北岸码头驶向东南岸码头，直线距离约一千米。在穿越江面的过程中，船长稳健地操控着舵，逆流而上。当船行至江心，水流变得顺滑，但在即将靠岸的紧要关头，一股巨浪袭来，将轮渡推离了码头。船长不得不缓慢地调整船头，横穿江心后再次逆流而行，绕了一个大弯，小心翼翼地再次尝试靠近码头。然而，第二次尝试靠岸时，历史似乎重演。古煜和王部长仿佛从睡梦中惊醒，感到一阵紧张，心中焦急却无计可施，用当地话说就是“干着急不出汗”。除了焦急地等待，他们似乎别无他法。
船老大镇定自若地挥舞着白毛巾，擦去驼色亦即茶棕色额头的汗水，目光扫过船上乘客和车辆及东西两岸等待的人群，仿佛在传达：“各位，请保持耐心，我们的心是相通的！请看我的表现！”他接着重复了之前的动作，缓缓转动船头，横穿江心后，时而开足马力逆流而上，时而丝滑顺水屏声静气，又绕了一个大弯。他小心翼翼地观察四周水势，等待最佳时机，然后稳稳地靠近码头。只听得一声轻响，“卡嚓”，那是船体轻触码头的声音。乘客们欢声雷动，而岸上等候的人群，包括接人和期待渡江的人，数量甚至超过了船上人的好多倍，他们跻在江边，兴奋地呼喊：“成功了，成功了，第三次尝试终于成功靠岸。”此时，太阳已接近西岸的山巅下滑，古煜瞥了一眼手表，时间已将近傍晚五点。
古煜与王学峰伫立于船首，心中不禁涌起万千感慨。古煜感慨道：“王部长，您想，如果这里有一座桥，我们是否早已完成任务，踏上归途了呢？”王副部长感到饥肠辘辘，却依旧面带微笑地回应：“啊，我记得在省里的会议上听说，大桥局已经开始讨论这儿建桥的设计方案了，这自然需要一段时间。但我相信，这个过程不会过于漫长。”“那真是太好了！”古煜回应道。
他回想起这一路的颠簸与波折，从清晨出发到现在，经历了数次失败的尝试，每一次都让人心惊胆战。但船老大那不屈不挠的精神和精湛的驾驶技术，最终还是战胜了湍急的江水。古煜知道，这不仅仅是一次简单的渡江，更是对勇气和智慧的考验。
随着乘客们陆续下船，古煜也准备踏上岸去。他向船老大致以敬意，感谢他在这次历险中的出色表现。船老大只是微微一笑，摆了摆手，示意这不过是他的日常工作。古煜心中明白，正是这些平凡岗位上的人们，用他们的坚持和努力，编织着这个世界的日常奇迹。
古煜刚一登陆，便瞥见几个熟悉的面孔从人群中挤出：“啊，张书记、李厂长，还有雷股长，你们都来了！”雷股长回应道：“是的！书记和厂长得知渡船在江中绕行无法靠岸，急得不得了，我们立刻就赶来了。好在是有惊无险，平安登陆了，真是谢天谢地！”他们挤进车内，张书记提议说：“老李，我看王部长他们中午在这等船，周围既无村庄也无店铺，现在可能还饿着呢，我们直接去城关第一招待所吧。”距离不过两千米，他们很快便抵达了阳云县第一招待所。
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