在庆祝建厂20周年之际，我们宏伟厂为每位员工赠送了一辆精美的140型曲面玻璃礼品车模，其比例为1:40。这款车模采用塑料贴片和合金铸造，整车结构活动自如，细节处理得非常逼真，尤其是美式风格的外观。当你将它从玻璃展示柜中取出，一定会忍不住在手中把玩欣赏好一会儿。
观察那包装盒上，一辆乳白色的“宏伟”五吨车沐浴在朝霞之中，迎接着旭日的升起，驰骋在戈壁荒原之上。你定会不由自主地想到，在这960万平方公里的广袤国土上，无论何处，只要有路，就有“宏伟”车的身影。不仅如此，在亚洲、非洲、拉丁美洲的公路上，“宏伟”车同样在尽情奔跑。在“旭日宏伟”的图案之下，“宏伟建设成就，凝聚着您的智慧与奉献！”那十六个字，每个字都有一厘米见方，金黄色的黑体字，映入眼帘，直击你——一位宏伟的创业者的心灵。你定会感到这份亲切和亲近，脸上眉梢都洋溢着成功的自豪和喜悦。喜悦之余，你或许会思考，我所付出的每一份劳动——无论是具体的还是抽象的——都已转化为宏伟汽车的一部分，它们都具有不可估量的价值和实用性。而这份具有纪念意义的“礼品”，又是出自哪位工匠之手呢？
其实，“模型大王”由来已久，他接受古煜采访时，说是厂宣传科小邓（炎青）把这几个字写到了报纸上，真叫他“不好意思”。“双庆”（国庆和厂庆）之前，总部陈厂长郑重地选择了这样一份礼物，赠送给宏伟建设者和他们的客人们。连记者也没想到，完成这一光荣任务的正是采访对象——车身厂产品科高级工人技师袁振国。
众所周知，企业生产合格产品离不开图纸这一重要工具。然而，图纸所呈现的仅是抽象的符号语言，而模型以其具象的三维形态，提供了更为直观和逼真的视觉体验，极大地增强了生产的可操作性。在长春一汽工具分厂工作期间，袁振国因其精湛的技艺和非凡的创造力，被同事们戏称为“模型大王”。即便是在调至宏伟厂后，一些了解他的老同事仍旧沿用这一昵称，这让他感到有些尴尬。然而，更让他感到难为情的是，1989年小邓将“汽车模型大王”的称号公之于众，刊登在了报纸上。。
1946年，年仅15岁的袁振国在上海一家私人作坊开始了他的木模手艺学习之路。随着解放的到来，毛泽东主席发出了“根治淮河”的伟大号召。为了响应这一号召，造福人民，上海市人民政府下达了一项特殊任务——制作一个特大的淮河闸门接管模型，交由英联船厂完成。英联船厂将这一重任托付给了在模型制作领域崭露头角的袁振国。他不负众望，一次性成功制作了模型，因此获得了上海市人民政府的表彰。这无疑成为了袁振国“模型大王”称号的成名之作。
提及“模型大王”的代表作，绝非寥寥几件。袁正国正值壮年，才华横溢，每当领导交付模型制作任务，他总能以出色的表现完成。每一件作品都凝聚了他的心血与才智。
袁振国在接手汽车进排气管金属工艺模型的试制工作时，面临从木模到金属模的转变，这无疑是一个挑战，特别是该模型在汽车铸件生产中属于难度较高的类型。面对困难，袁振国虽感到棘手，却从未退缩。他勤奋学习，不断提问，深入研究，在实践中不断摸索，最终使得模型制作一次成功，为大规模铸件生产奠定了基础。
袁振国为一汽制作的全景模型规模宏大，工艺精湛。项目完成后，饶斌厂长及孟少农等领导同志对此表示高度满意，并立即将模型送至中央领导审查并存档。
电镀车间的主任工程师展示了车间的模型图纸，图纸要求构建一个包含上下两层的模型，并且需要详细制作出所有设备、设施以及通风管道。主任将这一任务指派给了当时级别最高的7级模型工。然而，那位经验丰富的师傅在审阅图纸后感到难以承担。这时，袁正国却主动请缨，勇敢地接下了这项任务。这个模型成为了车间安装工作的关键参考。在制作和核对过程中，袁正国发现地面工程施工存在严重错误。由于他及时纠正了这些错误，避免了可能的重大损失，确保了设备的顺利安装。基于他的工作技能，领导立即决定将他的工资级别从六级提升至七级。
1957年，领导将他从模型车间调至工具分厂，负责冷冲模和热锻模的设计与制作，这要求他从零开始学习许多新知识。在制作大型冷门合金样夹膜浇筑工艺的过程中，他沿用了苏联的工艺路线，导致了劳动强度大、生产效率低，使他面临了不少挑战。然而，他后来勇于创新，开发出一套全新的工艺流程，确保了解放车的顺利投产。
为了缓解服务业员工的工作压力，厂领导安排他协助生活服务办公室的事务。在那段时间里，他为生活服务办公室成功研发了刮鱼鳞机、淘米机、电蒸箱，并且负责引进汽水机的食物和图纸的测绘工作，将繁重的手工操作转变为半机械化和机械化操作。
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