动态频率加密：“67 式” 跳频与卫星微调的升级。为抵御外国频率跟踪干扰，构想采用 “双频段动态跳变”：一是 “导航主频段”（108 兆赫，继承卫星载波频率），随卫星轨道动态微调 ±23.5 赫兹（扩展卫星 37 赫兹微调技术，覆盖更宽轨道）；二是 “加密副频段”（150 兆赫，继承 “67 式” 跳频频段），按 “67 式” r=3.71 的跳频算法，每 19 毫秒跳变一次，跳变范围 150-170 兆赫。两者的关联逻辑是：主频段传定位核心数据（时间差、卫星轨道参数），副频段传加密密钥（随主频段频率动态变化），外国若仅截获主频段，无副频段密钥则无法解密定位数据。李敏在算法设计时，将副频段密钥与主频段频率绑定（如主频段 108.0000185 兆赫时，密钥为 “ + 地面站编号”），确保 “频率变，密钥变”，抗暴力破解时长从卫星加密的 37 年，延长至 67 年。“‘67 式’跳频是‘躲着干扰传’，我们现在是‘绑着频率加密传’，更安全。” 李敏的算法笔记里，画满了两个频段的跳变曲线与密钥关联表。
定位参数加密：“67 式” 参数加密与卫星解密逻辑的延伸。构想的定位数据（目标坐标、时间戳、地面站编号）采用 “三层加密”：第一层 “频率加密”（主副频段绑定，无副频段收不到密钥）；第二层 “嵌套加密”（19 层非线性算法，r=3.721，比卫星加密的 r=3.72 精度更高，确保坐标误差≤10 公里）；第三层 “校验加密”（每 37 位参数附加 3 位校验码，借鉴卫星参数校验技术，避免数据传输错误）。解密时，需满足三个条件：地面站时钟与卫星同步（误差≤0.01 秒）、接收到副频段密钥、解密算法 r 值与主频段频率匹配。张工（加密模块总设计）基于卫星 37 立方厘米加密模块，设计出 “导航加密子模块”（体积 74 立方厘米，支持双频段处理），测试显示：定位参数加密延迟 0.19 秒（≤0.37 秒），解密误差≤0.01%，完全满足实时定位需求。“卫星模块是‘传参数加密’，导航模块是‘传位置加密’，技术逻辑一样，只是数据内容变了。” 张工的模块设计图，与卫星加密模块图并列摆放，能清晰看到技术传承的痕迹。
1972 年 12 月，《导航密码构想方案》（编号 “导 - 密 - 7201”）完成，明确 “多站协同定位精度≤10 公里、抗干扰率≥97%、抗破译率≥97%” 的核心指标 —— 这些指标不是凭空设定，而是 “67 式” 实战指标（抗干扰率 97%）与卫星加密指标（解密误差≤0.01%）的 “导航级升级”，确保构想既有技术支撑，又能满足部队需求。
四、模拟验证：实战场景下的构想测试与优化
1973 年 1 月 - 6 月，陈恒团队在内蒙古、新疆等地开展导航密码构想的模拟验证 —— 选择边境空旷地区（模拟实战中的偏远环境），布设 3 个临时地面站（简化版 19 站组网），用改装的 “67 式” 设备接收卫星信号（借用 “东方红一号” 在轨余留信号），测试定位精度、抗干扰性、加密可靠性。验证不是 “纸上谈兵”，而是基于真实地形与可能的干扰场景，过程中暴露的 “多站同步误差”“偏远地区信号弱” 等问题，通过技术优化逐一解决，为构想的可行性提供了实战依据。
基础定位精度验证：从 “公里级” 到 “10 公里内” 的突破。1973 年 1 月，在内蒙古锡林郭勒草原布设 3 个地面站（间距 370 公里），每个站配备 1962 年基准时钟与改装 “67 式” 设备（增加卫星信号接收模块）。测试方法：让一辆测试车在草原上行驶，通过改装 “67 式” 设备接收卫星信号与地面站信号，计算定位坐标。初期测试显示：定位误差达 19 公里（超 10 公里目标），原因是 3 个地面站的时钟同步误差达 0.07 秒（卫星同步码接收延迟）。老钟立即优化时钟校准逻辑：将卫星同步码的接收次数从每 19 秒 1 次，增加至每 7 秒 1 次，同时在地面站间增加 “互校信号”（借鉴 “67 式” 多站通信），同步误差缩至 0.01 秒。2 月的第二次测试，定位误差降至 7.3 公里（≤10 公里），达标。老钟在测试日志里写：“卫星给了‘大基准’，地面站互校给了‘小修正’，两者结合才能准，这跟卫星频率校准的逻辑一样。” 测试车驾驶员（我方战士）反馈：“之前靠地图估位置，差 19 公里都不知道，现在能知道在 7 公里内，找补给点准多了。”
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