大明这边，大明铁路通车的准备工作如火如荼的进行着，时间飞速流逝很快就到了6月1日
（唉？不对，搞火车的前提是不是要先搞电啊？我顺序搞反了算了，事已至此，先写下去吧）
京城，皇后火车总站
站外的大广场挤满了人，今天是大明第一个火车线路开通的日子，车站门口站着太卜司的警员，只不过是没有持枪只穿着警服
只有专门负责火车站安全的警员才持枪而且是站在特定的地点
警员们身后的火车站大厅的门关闭着，里面的工作人员正在做最后的准备
今天是个阴天，天气不算太好，火车站里面还是有些漆黑，尽管设计火车站的时候就考虑到采光，但空间太大难免有自然光照不到的地方
火车站后面铁轨对面一个小型厂房内，大明皇家军械司司长宋成梁正站在一个巨大的蒸汽机前，几个军械司的研究员正带着火车站的工作人员做最后的准备
这里是整个火车站的供电枢纽，一条条传输电力的电线埋设在地下直通火车站各处
（当时查资料的时候，1879年德国工程师弗朗茨·克虏伯（Franz Krupp）制造了世界上第一辆电动火车，1883年世界上第一条电动铁路才在德国柏林开通到1890年电力铁路才在欧洲和美国开始普及，有轨电车等城市交通开始在社会中普及开来，20世纪初才开始在长途运输中应用，我想的是主角既然有能获得成熟技术蓝图，理论的系统，我这里就默认大明的火车是电力火车了，要是各位看官老爷觉得不妥，评论和意见发出来我会回来重新写这一段，这一段我重新写了几遍）
一排排储电的装置在厂区的外面整齐排列，数十个工作人员一直在铁网外看着里面装置的储电情况，这套小型的蒸汽机发电装置，宋成梁带着军械司的工程师们整整研究了两年才研究出来，还是在有现成图纸和技术理论的情况下没日没夜研究了两年才研究出来
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