小磊哥发战报：
至少，这个数据是真的，
享界，持续冲击高端豪华轿车，不破楼兰终不还！
理工男表决心，我们还是选择投信任票的。
反正明年最少还有B+SUV或硬派越野。
1小时估计就是2000多，所以凑一个2小时破3000台的榜单。
再观察一下24小时的数据，明天估计会报。
2小时3000台都敢报出来，24小时的估计也会报，华为应该是当逆风局来打了。
这个数据肯定不算好的，但也不一定差，反正估计没人质疑其真实性，我们看到的是中大型轿车市场确实难打。
对比一下前面车型的大定数据，享界增程版24小时的大定也才3500台，小订虽然是可退的，但也是要交2000元，华为自己不掺水，这个小订的转化率不会太低。
等24小时的小订数据出来了再说。
享界S9T的小订数据1小时是1万台，24小时是2万台。
明天看看享界新S9的小订能达到多少，不敢猜。
2025-11-8，周六，早上好！
赛力斯这次在港股上市是被围猎了，打新赛力斯的资金大概率全军覆没，股价上市三天最高也只能碰到发行价131.5元。
对大a的“赛哥”来说，这段时间也从收盘高点回撤16%，江淮汽车回撤10%，北汽蓝谷也回撤了2%。
资金也不敢“无端作恶”，这次围猎“赛哥”和最近的大电池缺货估计有关系，所以昨天炒电池的分支电池化学品，六氟磷酸锂的涨价和大电池缺货有关。
我们回到赛力斯的最新基本面情况：
赛力斯的产销量数据用了6个月从3万台拉升到5万台左右，我们知道11月随着问界新M7的产能释放，这个数据可能冲击7万台。
这个变化体现在赛力斯股价上是9月一波上涨25%，然后10月到现在抹去全部涨幅，那请问赛力斯已经形成的产销量是不是也没了？
实际的情况赛力斯就是被港股上市的杀跌影响形成的结果。
为什么是港股？
香港打新股确实普遍使用孖展（Margin，即保证金贷款），但并非所有投资者都会选择这种方式。孖展的核心逻辑是通过杠杆放大申购额度，提高中签概率，但同时也会放大风险。
中签者的直接损失：假设投资者用 10 倍孖展申购 100 万港元新股并中签 5 万港元，若股价下跌 13%，市值缩水至 4.35 万港元，扣除 9 万港元借款本金和利息后，本金亏损约 4.65 万港元（未计手续费）。
孖展打新这部分散户资金可能扛不住这种杀跌，只能被动卖出。
实际我们看到赛力斯港股三天成交37.3亿元，也就是一天不到13亿的成交就可以完成这次杀跌洗盘。
是不是资金利用这种围猎模式，可以拿到大多数港股发行的筹码？
对比A股这么洗，7天要327亿的成交才能做到。
所以是不是A股的情况也类似，有港股做示范杀跌效应，A股想洗掉筹码是不是省力很多？
（这里要验证我们判断资金洗盘，就看赛力斯的市值会不会重新回到新高，如果是，那就证明这是一次资金在两个市场联动式的洗盘。）
那大家想一下，洗盘的目的是什么？
我们还是回到北汽蓝谷，北汽蓝谷的主控资金也有低位拿筹码的需求，自然是愿意看到这种状况，而且赛力斯挨了这些打，北汽蓝谷也依然存在一定的补跌风险，大哥-16%，你-2%？
其实这里就有一个问题昨天困扰了我很久，那北汽蓝谷的下跌趋势到底应不应该扛着？
这个明天的分析我试试讨论一下，暂且放一放。
我们还是继续聊一下享界新S9的销售情况。
享界新S9对北汽蓝谷股价的影响关键点在哪？这个是我们要捋清楚的。
享界新S9的小订和大定数据多少都会影响北汽蓝谷的股价，但最终影响股价的，是产销量数据。
也就是12月初和明年元旦后分别公布的北汽蓝谷11月和12月的产销量数据。
尤其是12月的产销量数据，这个数据可能是机构预判明年北汽蓝谷营收的一个重要依据。
现在已有的数据判断，极狐T5不好猜，但极狐数据再好，对北汽蓝谷的股价支持度有限，市场更多还是看享界。
享界S9T的销量基本等于产量了，因为到现在，享界S9T的订单情况还是很不错的，购置税补贴都出来了，证明享界S9T的销量不用太担心，产量大概就是8000-辆/月，如果产能爬坡，也许还有惊喜，目前最新信息是10月底的日产365辆。
所以，享界S9T的变数其实也不大。
那能够影响享界12月产销量的，就是享界新S9的12月的销量，注意，是享界新S9在12月的销量。
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