“橡胶垫？能扛得住那么大力量吗？”一个年轻的研究员提出质疑。
熊光明语气肯定的说：“只要橡胶的硬度和固定方式设计得当，完全可以！这能极大地提升整车寿命和驾驶舒适性。第二，传动轴和车架接触的可能位置，也要预埋橡胶衬套。第三，驾驶员脚踏板下面，也可以铺一层厚橡胶，既能减震，又能防滑。不过这一点可以暂时加到设计图里，太费橡胶了，驾驶员脚下可以加两块用于防滑，或者直接做成防滑设计的铁板。”
几个研究员研究着图纸赶紧记录下来，这些改动都不大，实现起来也简单。
“第四，是安全性和功能性。我建议，必须在驾驶位附近，设置几个简易但牢固的储物格。可以放随车水壶、维修手册，手电筒，甚至是一包烟。东西不会乱滚，取用方便。更重要的是，必须加装一套简易但绝对牢靠的后视镜！对了，在车斗不碍事的地方设计一个存放工具的箱子。咱们的车要用最少的工具就能完成一般维修，这就需要螺栓和螺母的标准化，以后咱们的车就这一套工具就能完成常见问题的修理。”
熊光明接着补充道：“还有灯光系统，除了前大灯，尾部也必须要有灯！这次可以不装，但电路要预留接口。晚上作业或者行驶，安全是第一位的。”
熊光明这一连串的建议，都是满满的细节，恰恰是这个时代农机设计中最容易被忽略的用户体验。它们不涉及核心动力，却关乎到这辆车能否被用户真正接受和喜爱。
这时候一拖、南京拖拉机厂和武汉拖拉机厂的几个工程师听着熊光明的建议连连点头。
“熊光明所长，帮我们也提提建议改进改进呀！”
“鲁总工，您这~~手扶拖拉机。。。。主要就那一个机头，用不到这些东西。干活时候都得站着开，连个棚子都不用，加个大灯就行了，顶多加个皮垫子您看行吗？对了，你们这手扶拖拉机车速可不能太快，咱们这个发动机马力大。”
鲁总工还是不甘心，他们这个机头已经研究的差不多了，已经组装了第一台样机，效果大大超出预期，再修修改改就差不多可以定型了，就等着上级部门和几个厂最后验证完毕进行生产了。
“那~这玩意儿总觉得有点单薄啊，还有什么潜力可挖吗？”
一说这个熊光明就不困了，这手扶拖拉机可是万金油。能站上面开，能坐着开，还能边走边开。加个顶子车把拉长就是拖拉机。
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