四海联盟的光鲜外壳下，裂痕依旧清晰可见。
尽管宋在浩争取到了司机薪资的上调，暂时平息了一部分不满，但深层次的管理混乱和信任危机并未解除。
赵敏俊拨付的资金如同泼进沙漠的水，消耗速度惊人。
面对困局，宋在浩这个在韩进被埋没了二十年的老将，展现出了惊人的韧性和务实精神。
他深知，坐在华办公室里听汇报解决不了问题，必须深入一线。
他连续几天泡在混乱的调度中心，亲自坐在调度员旁边，听着他们手忙脚乱地接电话、对路线、派车辆。
他发现系统落后、信息不互通是效率低下的根源。
他没有李振宇那套超前的智能调度系统，只能凭借自己二十多年的经验。
硬是手工绘制出几条核心干线的最佳路径图，强制要求调度员优先按此派单，暂时减少了空驶率和路线错误。
年轻调度员：
“社长，仁川这批货客户要求中午前到，但现在只有一辆半挂车空着，装不满亏本啊！”
宋在浩指着手工路线图：
“把这批货和这批发往水原的散货拼到一起！走我画的这条二号干线，先在仁川装一部分。
再到水原卸一部分同时装上新货，最后去目的地。
虽然绕一点，但总比空跑强，立刻计算时间，跟客户沟通。
就说为确保安全‘优化路径’，稍晚两小时到，运费打8折！”
调度员恍然大悟，连忙照办。
宋在浩的办法笨拙、效率远不如强盛的智能系统，但却是传统模式下能想到的最优解。
同时宋在浩他脱下西装，换上便服，亲自跟车跑长途，与司机同吃同住。
在高速公路休息区，他买来烧酒和烤肉，和一群满身油污的司机围坐在一起。
...
...
在休息区中
老司机抱怨：
“宋社长，您给的工资是高了，但这活儿干得憋屈啊！车老是坏，路上没个照应，心里不踏实。
以前在强盛，车坏了打个电话，附近的加盟商或者救援队很快就到。”
宋在浩给他倒满酒，诚恳地说：
“老哥哥，你的话我记心里了。车的问题，我在拼命解决，新订的车很快就到。
救援体系，我现在没法像强盛那样全面铺开，但我向你保证。
只要在路上出问题，打总部电话，我宋在浩就是砸锅卖铁。
也会立刻派人派钱来解决！绝不让兄弟们困在路上！”
他当场写下自己的私人电话号码递给几个老师傅：
“有事，直接打给我！”
这番掏心窝子的话和实实在在的行动，赢得了一些司机的尊重和信任，暂时稳定了军心。
...
...
由于四海缺乏像建筑联盟那样的稳定订单源。
（因为陆运是大哥的，赵敏俊不可能绕过大哥，让自己的海运部门同其合作）
宋在浩并没有在乎四海联盟社长的面子。
经常亲自出马，挨家拜访那些被强盛“忽略”或者对价格极其敏感的中小企业。
小老板：
“宋社长，久仰久仰。
你们四海的价格确实比强盛低一点，但你们刚起步，时效和服务能保证吗？
我这批货可耽误不起。”
宋在浩放下身段，语气近乎恳切：
“金社长，我宋在浩在物流行业干了二十多年，别的不敢说，信誉和这张老脸还是值的。
您的货，我亲自盯着调度，全程跟踪。
如果出现延误或破损，我照价三倍赔偿！
而且，如果您现在签年度合约，我可以在现有低价上再给您9折。
只求您给我们四海一个证明自己的机会！”
凭借低价、个人信誉和近乎赌博的承诺，他艰难地撬来了一些订单。
虽然利润微薄，但至少让车队有货可拉，维持着基本的运转。
...
...
宋在浩在这几个月里，要不亲自盯着调度，要么就是去寻找订单。
每天就住在办公室，一有电话就立刻接起，每天大脑都时刻不停地运转。
有时一天都吃不了一顿饭。
撒钱+宋在浩的玩命努力，竟然真的产生了一些效果。
四海联盟这台拼凑起来的、零件吱呀作响的机器，在宋在浩这个老工程师呕心沥血的维护下，竟然开始以一种较低效率、但确实在运转的方式跑起来了！
调度虽然不智能，但凭借宋在浩的经验和强硬指令，避免了最致命的混乱。
车辆虽然故障多，但靠着不计成本的紧急维修和新车投入，勉强维持了运力。
客户虽然仍有抱怨，但超低的价格和宋在浩亲自出面道歉赔偿的态度，留住了一部分价格敏感型客户。
司机虽然待遇不如强盛完善，但看到社长亲自跟车、解决问题、薪资也确实涨了，怨气暂时被压了下去。
一个传统的、基于“人治”和价格战的物流联盟模式，被宋在浩在极限条件下重新搭建起来。
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