这正是后世的京广线。
虽然从南到北的路程略远，通行时间更长，但其辐射范围更广，途经地区多为人口大省。
与赣省、徽省相比，湘省、鄂省、豫省不仅人口更多，地理位置也更接近国家中轴线，能够覆盖几乎整个天朝的核心区域。
若不是具备如此多的优势，天朝也不会如此重视这条铁路，甚至早在清廷灭亡之前，就已经着手修建了。
“就选第二条。
第一条作为备选方案，等将来我国形成南北与东西交汇的铁路网络之后，再另行考虑。”
林文当即拍板决定。
他清楚，路线之争极易耗费时间，与其争论哪条线路更合适，不如尽早开工，抓紧建设。
詹天佑本身也更倾向这条线路，但这种决定必须由汉王亲自定夺。
毕竟铁路带来的经济效益巨大，各省都希望线路能从本省经过，否则难免引发不满。
这种政治压力，是詹天佑个人难以承担的。
“这条铁路我们计划分为两段同时推进，北段与南段并行建设。
南段的粤汉铁路目前已经从粤城修到了惠城，正准备进入湘省境内。”
但是南方多山，粤省北部和湘省南部的山脉众多，我们目前面临的是开凿隧道穿山，还是沿河谷架设桥梁翻山，这两种方案施工难度都非常高，若要建成通车，估计至少需要五年时间！”
“至于北方的京汉铁路，目前已经修建到了保定城，与南方多山的粤汉铁路相比，北方以平原为主，高山极少，仅在豫省进入鄂省的交界地带有一些丘陵，我们也可以避开这一区域，经由南阳盆地进入信阳，这样一来甚至可以顺带连接起襄城。”
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