这样至少能为国家和社会创造更多实际价值。
果然，一汽凭借这波轿车热潮，不仅收回了此前正府投入的研发资金，还积累了可观的现金流。
这让他们有足够的资源和时间，去推进军方此前提出的一款特种车辆的研发与制造。
就在试验场内，几辆按照军方要求打造、具备越野能力的装甲车辆，已经整齐列队，等待检阅！
一汽此次推出的装甲车型共有三种：一种是轮式装甲运输车；
第二种是履带式突击装甲车；
第三种则是半履带结构的多功能装甲战车。
在这三款装甲车辆中，第一种属于轮式装甲运兵车，重量大约为12吨，装甲厚度为12毫米，最高时速可达65公里，能够搭载12名全副武装的步兵。
由于其主要用途是运送士兵，因此该型装甲车仅配置了一挺12.7毫米重机枪，并在车身两侧设有多个射击孔，方便车内士兵通过这些孔洞进行对外射击。
这样一来，即便士兵不下车，也能在途中对敌人进行有效打击。
与火力配置相对简单的这款运兵车相比，第二种履带式装甲突击车的武装则要强大许多。
这款突击车自重约25吨，几乎是前者的两倍。
它装备有一门75毫米滑膛炮、一挺12.7毫米并列机枪以及一挺7.62毫米辅助机枪。
这种“一炮双枪”的火力配置，使得该型装甲车具备了极强的打击能力。
在汉军的战斗体系中，它将担任装甲部队的火力支援角色，负责清除前进道路上的障碍，对敌方目标造成毁灭性打击。
不过，由于车体较重，且装备了大量武器系统，因此它的机动性略显不足，最高速度仅为45公里每小时，与前文提到的轮式运兵车相比逊色不少。
第三款半履带式战车则是前两者的折中方案。
它在速度上中规中矩，最高可达50公里每小时；火力方面也属中等水平，配备了一门57毫米火炮和一挺7.62毫米机枪；整车重量为15吨，整体性能均衡。
军方在评估后，对前两款装甲车尤为满意。
其中，轮式装甲运兵车可以在草原等缺乏铁路交通的地区，为部队提供高效的机动平台，凭借其较高的速度，甚至可用于追击敌方骑兵部队。
而履带式突击车则火力强大，可替代传统的牵引式火炮部队，使部队摆脱重型装备的束缚，实现轻装上阵，同时又具备较强的攻坚能力。
这样一来，就可以逐步淘汰传统的骑兵部队，以这些装甲车辆为核心，组建全新的装甲兵团。
不少年轻的军官已经在心中构思：一旦装甲部队组建完成，就应该集中大量使用，才能充分发挥其机动灵活、火力迅猛的特性。
这样的部队一旦投入草原战场，几乎无人能敌！
虽然他们可能并不清楚“闪电战”这个概念，但在看到这些装甲车辆后，他们已经隐隐有了类似的战略构想。
“呵呵，军方这次胃口不小啊，一口气要采购4000辆装甲车，真是敢提要求。”
很显然，军方对一汽工厂生产的这些装甲车非常认可，否则也不会提出如此庞大的采购计划。
林文心里也清楚，未来属于装甲作战单位。
除了目前的这些装甲车之外，未来还将出现更大吨位、更强火力、更高防护的战车，它们将在战争中扮演越来越重要的角色。
不过目前阶段，还不急于装备这些重型战车，因为现实需求并不迫切。
就目前这三款装甲车而言，在林文看来，其实已经有些火力过剩了。
虽然西伯利亚的地形确实适合装甲部队作战，但采购如此大量的装甲车，组建专门的装甲兵种，所需资金无疑十分庞大。
一汽目前的生产技术尚不成熟，产能有限，成本也偏高。
一辆轮式装甲运兵车的造价高达2万元。
而一辆履带式突击车更是高达5万元。
即便工厂以成本价出售，不赚一分钱利润，这4000辆装甲车的总花费也至少在1.2亿元以上。
考虑到短期内波及整个天朝的世界大战不太可能爆发，而面对毛熊这一对手，其实也无需如此庞大的装甲力量。
更何况，过早地将这种装备大规模投入使用，可能会引起西方列强的注意。
一旦被他们仿制，反过来可能会对汉军自身构成威胁。
林文因此否决了卢军的采购计划，仅批准先行采购100辆装甲车作为试点使用。
他打算先让部队熟悉这种装备的性能和使用方法，等掌握了要领之后，再逐步扩大采购规模，增加装甲部队的兵力编制。
毕竟在此之前，面对哥萨克骑兵以及毛熊国在西伯利亚的驻军，依靠卡车部队搭配铁丝网的防御方式就已经足够应对了。
卡车这种装备用途广泛，既可以运输士兵，也能用来运送物资。
作战时，士兵们可以以卡车为掩体，架起铁丝网和机枪，哪怕敌军的骑兵再凶猛，也很难突破这样的防御阵线。
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