克劳斯不是个例。
【红旗生活空间】的模式，以一种降维打击的姿态，彻底颠覆了欧洲消费者对于“购车”这件事的认知。
订单，开始滚雪球般增长。
柏林店的成功，被迅速复制到了巴黎、伦敦、罗马、东京、纽约……
一座座“新神殿”，在欧洲最繁华的商业中心，拔地而起，疯狂地吸走着原本属于奔驰、宝马、奥迪、丰田的客户。
……
就在【红旗智造】的全球攻势如火如荼之时，旧世界的守护者们，终于祭出了他们各自不同的，自认为最有效的“城墙”。
洛城，红旗工业总部。
林秋宜正在向何维汇报全球三大市场的准入情况，她的表情凝重而复杂。
“何总工，情况和我们预想的一样，但也有些不同。”
她指向大屏幕上的第一份报告。
“欧盟，正如我们所料，祭出了最直接的武器：10%的整车进口关税。这是纯粹的成本壁垒，目的就是削弱我们的价格优势。”
她切换到第二份报告。
“美国，关税仅为2.5%，几乎可以忽略不计。但他们的壁垒在于‘品牌认知’和‘舆论’。底特律三巨头联合了部分媒体，正在疯狂炒作‘中国制造不可靠’、‘电动车是昂贵玩具’等论调，试图在消费者心中建立一道怀疑的防火墙。”
最后，她调出了第三份报告，表情最为严肃。
“最麻烦的是日本。”
“他们对进口汽车是零关税。但是，他们搬出了一套全世界最复杂、最严苛的非关税壁垒。包括独特的‘J-NCAP’安全认证、多达上百项的环保和能耗测试，以及繁琐到令人发指的文书流程。按照他们的说法，一款新车走完所有认证流程，至少需要两年。这是一种用‘官僚主义’来拖死我们的策略。”
三道不同的“城墙”，横亘在【红旗智造】全球化的道路上。
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