寒川的通讯网络在烽火、信鸽与密码的支撑下日渐灵敏，政令军情得以加速流转。然而，一条高效的信息神经，需要同样强健的“血管”来输送赖以生存的“血液”——物资。随着寒川工业心脏的强劲搏动和军事躯干的日益雄壮，其对“血液”的需求量与日俱增，而原有的、极度落后的运输体系，已然成为了制约发展的致命栓塞。
“宝山”煤矿与铁矿的发现，是寒川工业的命脉所在。然而，连接矿场与麒麟工业区的“黑血之路”，却成了一场永无止境的噩梦。崎岖的山道上，成千上万的民夫和驮马，如同蝼蚁般，日夜不停地背负、拉拽着沉重的矿石与焦炭。效率低下，损耗惊人。雨季道路泥泞，车马陷溺，运输断绝；冬季风雪封山，补给困难，工坊面临断炊之危。运送一车煤到工业区所耗费的人力物力，几乎与其价值相当。
“主公，昨日又有三辆运煤车倾覆山涧，人畜俱损！”苏婉清捧着损耗报告，声音沉重，“‘黑血之路’，名副其实，是以人命与血汗铺就！长此以往，恐矿虽富，亦难为用！”
军工生产同样受制于此。“雷火”步枪的零件需要从各个专业化工坊汇集至总装线，笨重的炮坯需要从铸造场运往镗孔坊。依靠人抬肩扛、牛车慢行，周转缓慢，严重拖累了产能。一旦战事爆发，大军开拔，粮草辎重的转运更是浩大工程，机动性极差。
林牧之站在沙盘前，看着那条象征“黑血之路”的蜿蜒细线，眉头紧锁。他能想象到那条路上弥漫的尘土、汗水与血腥气。寒川空有炼钢锻铳之能，若物资流通的“最后一里路”始终如此原始低效，那么所有的工业成就都将大打折扣，甚至可能因补给不畅而功亏一篑。
“工欲善其事，必先利其器。”林牧之沉声道，“我寒川可造利刃，可炼精钢，岂能困于这运输之窘境？必须彻底革新我寒川之运输体系！”
一场旨在提升运输能力的攻坚战再次打响。然而，在这个时代，没有内燃机，没有电力，寒川所能依赖的最现实、最直接的动力源，依然是畜力（主要是牛、马、骡）和原始机械（杠杆、滑轮、轮轴）。革新之路，在于如何将现有的畜力与机械智慧进行极致优化和高效组合。
重任落在了工造总局的肩上。禽滑略召集了木工、铁匠、绳索匠等各行工匠，成立了“运输器械改良坊”。他们的目标并非发明什么超越时代的产物，而是针对现有运输工具的痛点，进行系统性、实用性的改进。
一、 车辆的革命：从两轮到四轮。
寒川乃至整个时代，主力运输车辆仍是简陋的两轮牛车或马车。载重小，稳定性差，转向不便，尤其不适合崎岖山路和长途重载。
? 四轮货车：禽滑略力排众议，主导设计重型四轮货运马车。关键突破在于引入了转向架（前轮轴可绕枢轴转动），使得长车身在弯道得以灵活转向。车轮采用铁箍包边，增加耐磨性；车轴采用寒川自产的优质轴承钢，并尝试涂抹动物油脂润滑，显着降低了摩擦阻力。
? 标准化与模块化：不同用途的车辆（运煤车、粮草车、器械车）制定标准尺寸，关键部件如车轮、车轴实现互换，便于大规模制造和战场快速维修。
二、 挽具的进化：解放畜力。
传统的轭式挽具压在牲畜肩胛骨上，严重影响发力且易造成损伤。
? 胸带式挽具：工匠们根据缴获的北狄马具和古籍记载，改良出了更合理的胸带挽具，将受力点转移到马匹强壮的胸肌上，使得同样一匹马，拉力可提升近一倍，且不易疲劳。这一看似微小的改进，对运输效率的提升是革命性的。
三、 道路的整修与辅助机械。
“要想富，先修路”的理念被高度重视。
? 道路标准化：王玄策主持，对主要官道，尤其是“宝山路”进行拓宽、取直、夯实，并在陡坡处铺设碎石。设立养路队，定期维护。
? 简单机械的应用：在坡度特别大的路段，修建之字形盘山路以减少坡度；在矿坑内，推广使用木制轨道和矿车，极大提升了矿石从坑底到地面的运输效率；在码头和工坊，大量使用滑轮组和绞盘用于装卸重物，节省人力。
四、 畜力的管理与优化。
苏婉清负责建立了一套更科学的畜力管理体系：
? 建立官营马场、牛场：优选健壮品种，进行繁殖，保障牲畜供应。
? 标准化饲养与轮换：规定饲料配比，实行牲畜轮换休息制度，避免过度使用。
? 设立驿站系统：在主要运输干线上设立驿站，提供草料、饮水、更换疲惫的牲畜，确保长途运输的持续性。
过程并非一帆风顺。新式四轮马车造价高昂，转向机构在初期故障频发；胸带挽具的推广遭到习惯旧方式的车夫抵制；修路工程耗费巨大人力，引起民怨。但林牧之态度坚决，投入大量资源，强制推行改良。
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