水泥的意外发明，如同在寒川技术发展的沉闷困局中投入了一颗巨石，激起了层层扩散的革新涟漪。当林牧之与核心层还沉浸在这种灰色粉末所带来的“化泥为石”的震撼中时，一个更为紧迫、更为宏大的应用场景，已迫不及待地摆在了面前——寒川日益臃肿迟缓的交通命脉。
“宝山”至麒麟工业区的“黑血之路”，虽经持续整修，但本质上仍是一条拓宽的土石便道。晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪。重载的煤车、矿车深陷泥潭，牲畜累毙道旁的情景屡见不鲜。运输效率低下，严重制约着工业心脏的搏动。更严峻的是，寒溪及其支流纵横交错，虽提供了水力，却也成为陆路交通的天堑。现有的桥梁多为木结构，承载力有限，且易腐朽、怕火攻，每逢山洪或敌军偷袭，便有断绝之虞。一条重要的运粮通道，就因唯一的一座木桥被洪水冲垮，导致前线军粮补给延误了整整五日，险些酿成兵变。
“主公，路桥之弊，已成我寒川气血不畅之痼疾！”王玄策指着地图上那些象征道路的纤细线条和代表桥梁的脆弱符号，忧心如焚，“物资转运，耗时倍蓰；大军机动，受制于天；商旅不通，财源枯竭。长此以往，纵有金山银山，亦困死腹地！”
禽滑略也从工造角度补充：“新型火炮愈发沉重，现有桥梁难以承载，如何奔赴前线？水泥此物，若真如试验般坚不可摧，正可为此痼疾，下一剂猛药！”
林牧之凝视地图，目光顺着那条坎坷的“黑血之路”和横亘的寒溪延伸。他深知，道路与桥梁，是一个政权控制疆域、调动资源、繁荣经济的血管。血管不通，再强壮的身体也会瘫痪。水泥的出现，提供了强化这些血管的史无前例的材料基础。
“欲通天下，先修路桥。”林牧之的声音斩钉截铁，“水泥之利，当先用之于筑路架桥，打通我寒川之任督二脉！此乃功在当代，利在千秋之基业！即日起，成立‘路桥营造司’，由王玄策总揽，禽滑略协理，调集人力物力，以水泥为利器，大修路桥！”
一场规模空前的交通基础设施建设大会战，在寒川境内轰轰烈烈地展开。此次建设，并非简单的修补补，而是一次基于新材料、新工艺的彻底升级。
一、 “黑血之路”的硬化：第一条水泥官道。
“宝山路”被选为首个示范工程。以往修路，无非是平整地基、铺设碎石，遇水则几乎无解。如今，有了水泥，工艺彻底变革：
? 地基革命：工程队首先深挖路基，夯实基础，并铺设一层厚厚的碎石作为垫层，这本身就是一项巨大的土方工程。
? 模板与浇筑：木匠制作了长长的木模板，固定于路基两侧。随后，将按比例混合的水泥、砂、石（骨料）加水搅拌成混凝土，用人力或简单机械浇筑入模。
? 振捣与养护：工匠们用木棍或特制的夯具进行振捣，排出气泡，使混凝土密实。浇筑完成后，覆盖草席，定期洒水养护，这是保证水泥强度形成的关键，也是禽滑略团队经过多次失败才掌握的要诀。
? 切缝防裂：根据试验经验，在水泥板铺设一定长度后，用工具切割出伸缩缝，以防止因温度变化导致的热胀冷缩开裂。
施工过程极其艰苦，耗费巨大人力。但当第一段长约一里的水泥路面凝固硬化后，其效果震撼了所有人：路面平整如镜，坚硬如铁，雨过之后，毫无泥泞，车马通行其上，平稳迅捷，效率倍增！往日需要大半日的路程，如今仅需两个时辰！运煤车的载重也可大幅增加。这条“黑金大道”迅速成为寒川工业的生命线。
二、 跨越天堑：第一座水泥大桥。
架桥的挑战远比修路巨大。选址在寒溪下游一处河面较窄、水流相对平缓之处，修建连接主城与新兴屯田区的“通济桥”。
? 桥基攻坚：最大的难点在于水下桥墩的修筑。工匠们先打下密集的木桩作为围堰，抽干局部河水，清挖至坚硬河床，然后浇筑巨大的水泥混凝土桥基。这个过程反复失败，遭遇水流冲刷、围堰渗漏等困难，最终依靠改进的水下施工法才得以完成。
? 桥体结构：桥墩建成后，在其上搭建拱形木模，然后浇筑水泥混凝土拱券。这是对水泥抗压强度和施工技术的极限考验。禽滑略亲自计算拱券的弧度与受力，确保万无一失。
? 合力协作：这是一项系统工程，需要测绘定线、材料运输、模板制作、混凝土搅拌浇筑、后期养护等各环节紧密配合，极大地锻炼了寒川的工程组织能力。
当最后一块模板拆除，一座拥有三个巨大拱券、桥面宽阔、气势恢宏的水泥大桥横跨寒溪时，两岸百姓欢呼雷动！以往依靠摆渡或枯水期涉险过河的历史一去不返。牛车、马车、军队、商队可常年无阻通行。此桥不仅便利交通，其坚固的形象，更成为寒川实力与信心的象征。
三、 技术扩散与挑战。
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