截止1886年末
大唐帝国的城市化比率达到9.6%，约770万人口分布在全国681个大小城市中，城市化比率位居美英德荷比丹等国之后，与法国处于同一水准，高于奥地利帝国的水平。
近10余年来新征服的新哥伦比亚，古巴，波多黎各和吕宋群岛，再加上中州省（原厄瓜多尔）与抚远省（秘鲁割让）等新省份，将大唐帝国的城市化比例生生的降低了.3%。
帝国最大的城市依旧是帝都长安，期末居民人口高达366万，位居世界第二大都市之列。
最小的城市是北方育空省以北高纬度的冰雪城，一年中大半年被冰雪覆盖，居民总人口只有831人。
随着1886年最终统计数据的出炉，帝国二十大城市的排名亦最终见分晓。
第1位，帝都长安，总人口366万。
第位，洛杉矶，总人口41万。
第3位，芝加哥，总人口7.万。
第4位，墨西哥城，总人口177万。
第位，新西安，总人口16.8万
第6位，桃源，总人口11.万
第7位，赛勒姆，总人口139万
第8位，底特律，总人口131.7万
第9位，西雅图，总人口118.43万
第10位，波特兰，总人口107.万。
第11位，东港市，总人口10.9万。
第1位，盖洛普，总人口101.33万。
第13位，休斯敦，总人口93.万。
第14位，奇瓦瓦，总人口90.万
第1位，达拉斯，总人口8.3万。
第16位，萨克拉门托，总人口7.6万
第17位，盐湖城，总人口7.7万。
第18位，巴拿马，总人口67.9万
第19位，荣耀城（南美洲）总人口6.4万。
第0位，湖湾市（中美洲）总人口8.6万。
从以上城市排名可以看出；
大唐帝国的城市重心依然是在美美本土西海岸为主的城市群，这包括第一大城市长安，第二大城市洛杉矶，第七大城市塞勒姆，第九大城市西雅图，第十大城市波特兰，十大城市中有个都是西海岸城市，占比整整一半。
在前十大城市中，除了第位的新西安，其他全是北美城市，可见大唐帝国的经济发展重心和工业重心都汇聚在北美，呈现清晰的工业产业集群分布带。
主要有三大工业带，一个是西海岸工业带，该地区包含帝都长安，洛杉矶，赛勒姆，波特兰和西雅图，汇集了大唐帝国高达六成工业产出，是最重要的工业带。
该地区拥有数量众多的高校和一些世界级水平研究机构，工业化水平高。重化工业配套体系完善，厂矿企业众多，形成了绵延数千公里的轻重工业产业带。
第二则是五大湖重工业地区。
以芝加哥，底特律，明尼阿波利斯，密尔沃基，达文波特等大中型工业城市为主，五大湖周边数十座中小城市为辅，形成了以钢铁，机械制造，农机和汽车，石化产品为主的工业体系，主要是面对北美各国和欧洲出口市场。
第三则是中部工业带。
中部工业带的最北端起源于桃源市，向南延伸至被称为资源宝库的盖洛普市，继续向南经过纺织业中心奇瓦瓦，最终抵达墨西哥城。
这条工业带以轻纺业，食品加工，制糖烤烟，酿酒榨油，服装和其他轻工业为主，形成了特色工业带。
在排名前0的大城市中，来自天堂岛的新西安和东港市分别位居第五和第十一的位置，这在海外省中是极为亮眼的表现。
得益于地理因素距离神州大陆更近，天堂岛（新几内亚岛）经过3年持之以恒的开发，岛上居民已经发展到633万余人，总人口是南方英属澳大利亚的二倍半还多点儿。
澳大利亚最大的城市墨尔本也只有43万人口，新西安几乎是前者的4倍，已经发展成为西太平洋地区的最大都市和区域经济中心。
在181年墨尔本淘金热兴起后，短短0多年澳大利亚人口就达到170多万，至188年，总人口已经达到40余万。
这其中，华裔约有8~90万，是该地区位居第二大族群，仅次于白人。
从天堂岛前往澳大利亚的华裔移民占据一多半，东港市前往达尔文只有330余公里的海路，乘船一天一夜即可抵达。
而从东港前往墨尔本有定期航班，每周一和周五开航一个班轮，全程需要10~11天左右，中途在悉尼停靠。
要说华人在澳大利亚的经历，还颇有些曲折。
最早是一位姓麦的木匠，在1811年抵达墨尔本，并且在这里娶了两个白人妻子，最终1880年病逝于此。
18年的时候，整个澳大利亚也只有7万多人口，以英国流放的白人罪犯为主，多聚居在悉尼和墨尔本等城市周边。
人口真正爆发性增长，还是181年墨尔本发现金矿之后，早期英国殖民政府由于人手短缺，欢迎华人移民的到来。
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