要说造火车，李卫东真没那个技术，哪怕是单独制造车厢，就凭李卫东手中的这些企业都干不来。
火车这种东西，看似是个铁皮憨憨，但制造起来并不容易，想要成功的造一款火车，起码需要一整套重工业体系的支持。而先进的火车，背后必须得有一整套完整的工业供应链。
所以全世界能造火车的企业，都是处于重工业整体比较发达的国家，没有足够的重工业支持，就只能从别的国家进口零件，组装出一台火车。
中国制造火车的那几家企业，哪个不是举国体制下的产物，可即便是这样，仍然需要从外国进口先进的技术和零部件。
就比如青藏铁路刚通车的时候，当时走进藏的列车，使用的发动机就是美国通用生产的。
但如果只是做一个车厢通风系统的话，那就在李卫东的能力范围之内了。
国内车厢的通风系统，那叫一个糟糕，曾经的绿皮车，通风全靠开窗，车顶的那几个通风口，顶多就是个出气孔，对于车厢内的空气流通几乎没有作用。
每逢春运时节，挤在绿皮火车的车厢里，那真是五味杂陈，就着臭脚丫子味吃方便面的，闻着方便面味抠脚丫子的，那都是日常操作，坐几个小时的绿皮车，多年的老鼻炎都能给治好了。
后来车厢虽然是升级了，但效果依旧好不了太多，最起码泡上一盒方便面，整个车厢都能闻得到。
即便是刚刚进入到高铁时代的那几年，国内列车的通风系统也好不到哪里去。老款的高铁车厢，只有跑起来的时候，通风系统才管用。列车一旦停下来，车厢里的人因为缺氧而晕厥，那可都是上过新闻报道的。
近几年随着中国高铁技术的升级，通风系统的问题才得以改善，车厢内的舒适度也提升了不少。国内新型的通风技术，五分钟就能完成车厢内的换气，即便是吃了泡面，过个十分钟味道也会基本消散。
在中国高铁还没有崛起的时代，日本的车厢通风系统，则是领先于全世界。
欧美人对于车厢内的味道基本是无感的，纽约地铁里各种屎尿屁，美国人对此早就见怪不怪。
日本人喜欢抠细节，连小便的嘘嘘声，都得用音乐来掩饰。以日本人的个性，当然不能忍受车厢内有异味，所以日本的车厢在设计之出，就做出了一套很先进的通风系统。这也是当时全世界独一无二的。
李卫东买来的这一套二手的车厢，本身就是封闭式的车厢，车厢通风系统也都专门设计过的，直接“拿来主义”，以后用在高铁上都没问题。
……
办公楼前张灯结彩，周围还围着一群吃瓜群众，后面的条幅则写着“东山地产成立剪彩仪式”几个大字。
既然打算进军房地产行业，自然要专门成立一家公司，于是李卫东和赵金山各自掏了一般的钱，成立了东山地产。
除此之外李卫东也将之前在青河开发批发商城的团队，并入到了东山地产当中。
这个团队的负责人名叫马滨，是马忠义的二儿子。他跟在马忠义身边，也历练了多年，对于房地产开发有一定的经验。
现如今马忠义已经处于办退休状态，毕竟年纪大了，而且还有“三高”，不能像年轻时候那样拼命了。
好在马忠义的三个儿子都比较争气，跟着马忠义在生意场上摸爬滚打，也学会了一些做生意的本事。其中以这个马滨最为优秀。
马滨小时候学习并不突出，却很有领导能力，是村里的孩子王。长大以后，马滨也在人际关系这方面很擅长，走到哪里都有一群称兄道弟的朋友。
也正是因为这个原因，李卫东才让马滨负责房地产开发方面的业务。
此时，马滨也在现场，忙活着剪彩仪式。
见到李卫东走过来，马滨立刻迎了过去，开口说道：“李叔叔，剪彩仪式马上就准备好了。”
李卫东点了点头，开口说道：“马滨，换了个陌生的环境，要尽快适应。还有就是要跟赵金山那边的那人处好关系。
赵金山那个外甥是从国外念书回来的，保不准是那种洋墨水喝多了的，你迁就一下，多让着他一点，实在不行让他栽几个跟头，也就成熟了。”
马滨点了点头：“李叔叔放心，我都懂！”
李卫东派马滨负责东山地产，赵金山那边自然也得派个人，于是赵金山就将自己妻子的外甥派来了。
这位外甥高中毕业就去了美国，如今刚刚拿到硕士学位。
以赵金山的家庭背景，妻子自然也不是平民百姓，她的外甥当然也有钱去国外留学。
马滨连大学都没有上过，高中混了个毕业证，就跟着马忠义做生意，属于低学历实践派。
而赵金山的外甥是国外名牌大学的硕士毕业，但是却没有具体的负责过实际业务，属于高学历理论派。
低学历实践派和高学历理论派遇到一起，难免会产生一些摩擦。所以李卫东便提前给马滨打了个预防针。
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