这么大笔交易，哪怕是谈下了百分之一的价格，就是牵扯到上千万美金，李卫东和福特公司，谁也不是冤大头，都想着多赚一些。
具体到谈判细则，并不需要李卫东和比尔-福特亲自出马，交给专业人士就可以了。
美国拥有全世界最多的律师。美国的律师数量占到全世界的35%。而美国的人口只占世界的4.3%，也就是35%的律师，来服务4.3%的人口。
而这些律师可不是只为了打官司的。除了诉讼和民事纠纷之外，美国很多地方都需要用到律师，像是商业投资、证券交易、房屋交易，乃至签一份劳动合同，有时候都需要律师出马。
而很多律师事务所，也不仅仅是负责法律事务，还会有商业谈判和政治游说的业务。
两个企业之间要进行谈判，双方很可能都不用出面，直接委派自己的律师事务所去做就好了，结果就是两家律师事务所的人谈，谈完之后把合同拟定好，其中的法律条文也弄的清清楚楚的，直接给企业签字。
至于政治游说，在美国已经形成了产业，游说公司打着“立法协调员”或者“政府关系事务总监”的名号，去游说政客，制定对背后金主爸爸有利的政策。
而这些所谓的“立法协调员”、“政府关系事务总监”，都是以律师为主的。律师懂得该如何利用法律，游走在法律的边缘，合法的给政客一些好处。
有一些游说能力出色的律师，在积累一些政治资本以后，还可以去参选议员，进入政坛，向着总统的宝座发起冲刺。
既然美国有的是专业人士，李卫东也犯不着自己亲自去谈判，他花钱请了专业的律师事务所，将谈判的事宜交给了他们。
……
捷豹路虎虽然是一线豪华品牌，但并没有多少潜在的买家。毕竟福特公司每年都会发布财报，捷豹路虎的亏损是肉眼可见的。
就比如2007年，捷豹亏五亿美金，路虎亏十亿美金，所以无论谁接盘捷豹路虎，都先亏十五亿美金。
再加上次贷危机的缘故，各品牌的汽车销量都在下降，大家的日子都不好过，要勒紧裤腰带过日子，自然也就罕有接盘侠。
然而也有头铁的买家对于捷豹路虎非常感兴趣，那就是印度的塔塔集团。
塔塔集团是印度最大的商业集团，创立于1868年，论起历史底蕴的话，比很多欧美企业都要老一些。
塔塔集团是做买办起家的，老塔塔在英国全侵略伊朗和埃塞俄比亚的时候，为英军提供军需品，从而攒下了第一桶金。
后来塔塔开始涉足纺织业和钢铁业，而在英国殖民之下，印度本土的民族资本家是很难发展起来的。
但是塔塔公司运气比较好，当时的有印度恰好爆发了抵制洋货的运动，印度老百姓宁愿买劣质的本土产品，也不买进口货，塔塔公司也因此得以立足。
接下来又赶上第一次世界大战，英国人需要钢材来制造武器，卡卡公司得到了大量的订单，成为了印度一流的大企业。
二十世纪三十年代初的时候，日本工业逐渐发展起来，开始向全世界倾销钢铁，这也侵犯了英国人的利益。英国人为了对抗日本人，开始大力的扶持塔塔公司，塔塔的钢铁也在印度市场取得了垄断地位。
同时塔塔公司开始涉足水电、煤炭、航空等领域，印度航空公司就是塔塔建立起来的。当英国殖民者离开印度的时候，塔塔已经是全印度最大的企业了。
二十世纪六十年代的时候，塔塔开始积极拓展海外业务，他们首先从咨询服务公司开始，逐渐的向其他行业延伸业务，逐渐发展成了今日的塔塔集团。
作为一家印度企业，塔塔公司对于前殖民母国英国，有着特殊的情感，塔塔也非常热衷于收购英国的企业，就比如塔塔凭借着收购英国钢铁巨头康力斯集团，成为了世界第五大钢铁制造商。
或许对于印度人来说，收购了英国的企业，会有一种骑在殖民母国头上的感觉，当年的奴隶翻身把歌唱，这样比较能够提振印度人的民族自信心。
因此当福特打算出售捷豹路虎的消息传出以后，塔塔集团第一时间便表达出了收购的意向。
……
《塔塔集团计划收购捷豹路虎》这样一则消息出现在印度时报上，整个印度瞬间沸腾起来。
作为殖民母国一线豪车品牌，捷豹在印度人心中，那可是要超过保时捷和玛莎拉蒂的存在，是殖民者爸爸牛掰的象征！
如今这个品牌竟然要被印度企业收购，那岂不是显得我印度人比殖民者爸爸还牛掰！
印度人的民族自信心瞬间爆棚。被殖民一百多年所留下了的自卑感，瞬间转化为民族主义，整个印度都在为塔塔集团的收购计划叫好。
报纸上、电视节目上，乃至网络博客上，立马充斥起各种吹捧的声音：
“塔塔收购捷豹路虎，我们印度即将成为汽车制造大国！”
“捷豹是世界上最好的汽车，就应该让我们印度来生产！”
“在印度捷豹面前，宝马奔驰算个渣渣！我么印度才是南波湾！“
“印度汽车南波湾！”
“以后全会世界都会买印度车！印度南波湾！”
虽然媒体上只是透露出一个收购计划，但印度人已经开始意淫，在不久之后，印度就会成为世界第一的汽车生产大国。
印度人的词典当中，“will”永远是最常用到的一个单词。说话的时候带个“will”，想怎么吹就怎么吹！
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