事实证明，只要乌克兰政府不给设绊子，在伊尔-76运输机这件事上就没有什么是花钱解决不了的，再加上伊戈尔·科瓦斯基本身就是出身于338航空团，对于方方面面都熟悉，所以根本没用三天，在王大志给出的高薪的吸引下，第二天下午，完整的两个地勤团队就站在了王大志的跟前——这也是王大志要求的，一个地勤团队当然也能够完成任务，但对于现在的王大志来说，最需要的就是时间，在最短的时间内将伊尔-76开回去，以免特长梦多，在这种情况下，多花点钱根本就不是问题。
也是在这个时候，王大志再次回到了安东诺夫设计局……
再次见到王大志，维克多·科瓦斯基很好奇：“王，你不是在扎波罗热吗？怎么又来基辅了？”
“伊戈尔做的很好，现在他已经是整备小组的负责人了，我对他很放心，”王大志说着，递给维克多·科瓦斯基一根烟，笑眯眯的道：“维克多，你这个侄子很不错。”
伊戈尔·科瓦斯基的能力真的很不错吗？
那也未必。
他能够成为整个整备小组的负责人，最主要的还是王大志看在维克多·科瓦斯基的面子上，当然，话说回来，不管是伊戈尔还是安东亦或者其他的什么人，其实他们都不错，让他们当中的任何一个人来管理整个维修整备小组，他们也都能够做的很好，这也是事实，但既然有了维克多·科瓦斯基的关系，伊戈尔·科瓦斯基成为维修整备小组的负责人也就顺理成章了。
果然，听到王大志的这句话，维克多·科瓦斯基的一张脸顿时就笑成了一朵花：“呵呵……伊戈尔那家伙给我打电话了，我听说你还给她增加了2000美元的薪水？”
“这是他应的的，”王大志笑眯眯的道：“另外，维克多，我这次来找你，是想跟你打听一件事。”
“哦？”维克多·科瓦斯基点点头：“你说。”
王大志也没跟维克多·科瓦斯基客气，直无接问道：“你们安东诺夫设计局，在苏联解体之前是不是设计过一款大型宽体客机？能给我介绍一下这个飞机的情况吗？”
维克多·科瓦斯基没想到王大志要问的竟然是这个，一时间有些踌躇，不过很快，他就调整好了心情，点点头：“这没什么不能说的，当初我们确实研究过这么一款飞机。”
说到这，维克多·科瓦斯基略略一顿，脸上的表情也随即变的苦涩起来：“这个飞机叫安-218，是一款定位于与波音767与空客A330之间的机型，就与图-154M的目标竞争对手是空客A320和波音737、图-204的目标竞争对手是波音757一样，安-218瞄准的竞争对象则是空客A330和波音767，在个头上也是介于空客A330和波音767之间，经济舱能够提供每排‘3+3+3’的每排9座的客舱布局，根据舱室布局的不同，最大载客量在300人在400人之间；
在整体的气动布局方面也跟波音767、空客A330类似，在动力系统方面，采用了两台改进型的D-018TM型发动机，最大航程可以达到公里，也就是说，安-218可以执行跨太平洋航班。
早在1988年，我们就是完成了1:1的地面物理模型，到苏联解体之前，我们已经完成了第一架用于静力试验的原型机的制造，静力试验已经完成，第二架用于试飞的原型机的制造工作也已经完成了80%，但后来的情况你就知道了，苏联解体了……”
说起苏联解体，维克多·科瓦斯基的眼睛里已经是热泪盈眶。
他毫不怀疑，如果苏联没有解体，安-218一定会成为苏联安东诺夫设计局一张崭新的名片、成为苏联民航工业的骄傲，可苏联解体了，一切也都不复存在——沉浸在对往日的回忆当中的维克多·科瓦斯基，并没有注意到王大志若有所思的表情。
趁着维克多·科瓦斯基此刻心神激荡的时刻，王大志向维克多·科瓦斯基问道：“那……维克多，你在安-218的研发当中负责什么呢？也是飞机的整体结构设计吗？”
“当然，”说起这件事，维克多·科瓦斯基顿时一脸的自豪：“我是安-218的副总设计师之一，负责的就是飞机的整体结构设计，”说到这里，维克多·科瓦斯基骄傲的说道：“在安-218的静力试验当中，安-218完美的达到了设计要求，甚至不需要对整体的结构设计进行任何的修改。”
“你真是太厉害了。”
王大志大拇指一挑，诚心诚意的对维克多·科瓦斯基说道。
“呵呵……”
维克多·科瓦斯基顿时呵呵的笑了起来，能够被王大志恭维一下，他还是很开心的。
既然维克多·科瓦斯基在安-218当中的表现很优秀，那就没有什么好担心的了，王大志的狐狸尾巴也终于漏了出来：“维克多，既然这样，那我也直说了吧，你有没有兴趣来我们商飞集团设计一款和空客A330相当的大型洲际宽体客机？”
“什么？！”
维克多·科瓦斯基听到直接惊呆了，不过维克多·科瓦斯基不是惊讶于王大志向自己发出了邀请，而是商飞集团要做的事情：“王，你们公司要设计空客A330级别的大型飞机？你不是在跟我开玩笑吧！”
在维克多·科瓦斯基看来，商飞集团要做的这件事情，简直就是不自量力！
是的，维克多·科瓦斯基是知道商飞集团可以生产飞机的，但他们生产的飞机，最大的也不过就是从图波列夫设计局引进的图-204而已，但图-204是什么级别的飞机？最大起飞重量不过100吨左右的大型飞机而已，相比于空客A330和安-218这种最大起飞重量超过220吨的大型飞机，这两者之间的技术难度之大，根本就没有可比性。
要知道，即便是在苏联，具备设计最大起飞重量在200吨以上的重型飞机的设计局，也不过安东诺夫设计局、图波列夫设计局以及伊留申设计局三个而已啊，而这三家设计局，哪一个不是有着几十年的悠久历史和积累？
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