要知道，在现代社会，红色中国的军火买卖虽然发展不错，但整体上还是处于劣势，被美俄英法这四大国际流氓围攻的不成样子，虽然技术水平越来越高，但市场份额其实是在下滑的。
这虽然有种种现实因素，但对中国军企来说，却是相当皱眉的一件事。因为当时的红色中国整体环境趋于和平，虽然武器不断的更新换代，但主要集中在海军跟空军。相反，对陆军的投入相对较低，这也导致了红色中国的陆军武器缺乏经费。
就好比红色中国的坦克装甲车研究，原本在九十年代以及之前，国家投入的科研经费是相当充足的，但进入九十年代。尤其是海湾战争之后，红朝开始把国防方面的科研方向投入在空间与海军。导致这两个军种发展迅速，但在陆军方面，其实发展就十分缓慢。
也正因为如此，当时的红色中国在军工发展方面其实也是呈现一种极端化，也就是重视空军与海军，轻视陆军，不但陆军的武器方面进展缓慢，连国际市场上，陆军武器的市场份额也是日渐衰落，依旧只能靠廉价来维持市场。
在张信达崛起之前，中国每年的海外军售，基本都是靠空军海军还有飞弹打天下，陆军方面能赚钱的，一般也就是火箭炮或者56半之类的，而这些廉价的陆战武器，大都是卖给了非洲国家。
但是进入二十一世纪以后，非洲的诸多国家家底越来越丰厚了，也就开始逐渐看不起中国武器，加上俄罗斯跟乌克兰大概是穷疯了，对外军售方面越来越疯狂，不但很多尖端武器都偷偷卖掉，竟然还自贬身价，开始在轻武器方面跟中国打起了价格战！
比如在非洲市场上，以前一支56式冲锋枪的价格要比俄制ak47便宜近乎四分之一，但进入二十一世纪以后，尤其是最近几年，ak47价格大跳水，已经比56冲锋枪还便宜了。
还有其他战斗车辆，俄制产品也跟中国货的价格差不多，很多甚至还更便宜，加上美欧的围堵，这都导致中国军火在世界范围内的销售出现了问题。
幸好，这个时候张信达出现了，他开始大量的购买中国军火，虽然大都是低级货跟淘汰货，但却让中国清理了库存，回笼了资金，尤其是张信达的生意还具备持续性，且数目越来越大，武器购买的范围也越来越广，让红色中国方面越来越重视张信达。
原因很简单，张信达此时扎根南非，谁也不会相信他会买了武器自己用，那就是说他其实是个中间人，而时至今日，张信达购买的中国军火，无论在数量还是总价格上，都是非洲大地上当之无愧的第一名，可以说中国军工对非洲的销售方面，几乎都是张信达一手拉扯起来的。
红色中国的军企负责人曾说过，张信达一个人，就养活了中国军工两万人，甚至还为中国军工的陆战研制方面提供了有力支持。
既然张信达是如此重要，那么给他一点优惠价格，让他去打开市场，也就在所难免。
以vn3型轮式装甲车为例，这款车因为技术先进，所以成本是不小的，但因为张信达开始大量采购，所以红色中国给张信达的价格相当优惠，虽然不能说没有赚头，但整车的赚头实在有限。
换言之，在这些轻型战斗车辆方面，中国军企打的主意不是一锤子买卖，而是细水长流，他们不打算在车辆本身赚大钱，而是想跟汽车工业一样，在售后服务上赚钱。
这样一来。中国在军售方面赚钱不但不会少多少，还可以通过派遣售后服务人员，来增加就业岗位。加强对非洲的渗透，反正是好处多多。
就在中国卖给张信达这些车辆的时候，中国还跟张信达在莫桑比克的开发区建立了车辆维修工厂，专门负责这些车辆的维修与保养。当然，他们以为这些车辆是在非洲坏的，却不知道实际上他们维修的对象，都是在十九世纪六十年代的美国！
不管怎么样。因为vn3型轮式装甲车的优秀，加上价格也便宜。不比军用卡车贵多少，所以李永吉后来就大量采购了这种车，作为部队连级以上军官的指挥车，而李飞身为团长。自然也是用这种四轮装甲车的。
也正因为这款vn3型轮式装甲车性能优越，所以李飞等人在体验过之后，很快就抛弃了原先的伞兵突击车跟军用卡车，直接把这种车当自己的指挥座驾，尤其是喜爱飙车的李飞，对这款车更是爱到骨子里，只可惜登船的时候因为吨位问题，让他暂时无法继续跟这款车为伴，让他相当失落。
现在。这款车重新出现，李飞自然是兴奋莫名，大有小别胜新婚的感觉。
就在李飞还在那摸着vn3型轮式装甲车爱不释手的时候。后方忽然响起一阵隆隆的马达声音，李飞略微一愣，立刻转过身，一下子嘴巴就长大了。
原因无他，只因为他看见前方正开来一支小型车队，而这个车队……怎么说呢。数目虽然不多，但却让他相当震撼！
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