奋战号是一艘英国典型的一级风帆战列舰，虽然这是艘四十年代初服役的船，年龄已经超过了二十岁，不能算年轻，且正在面临铁甲舰的挑战，已经开始显得有些过时。
但至少在目前来说，这艘排水量达到了三千八百吨，且装备有126门火炮的强大战舰，依旧具有十分强大的震慑力，在世界范围内维护着大英帝国的尊严与荣耀。
与其他英国著名的战舰一样，随着时代的进步，这艘战舰也经过了一些现代化改装，不过由于船体太大，本身吨位已经很高，所以无法做到全身覆盖铁甲，像当初的勇士号一样，变成铁甲舰。
因为根据英国工程师的检验，船身如果加挂铁甲，会改变大大船体结构，虽然增加了防护力，却减弱了其他方面的吨位安排，也让铁甲舰变成近海防御型战舰，再也不能乘风破浪进行远航了。
除了不能加铁甲，就算加蒸汽机也不行，因为这个时代还不是螺旋桨的时代，所谓的蒸汽机动力，都是指用蒸汽机推动的明轮，要改造的话，那不是个简单的工作，要涉及到方方面面的问题。
当然，加挂明轮动力就技术上不是事儿，无非是在船体两边加明轮而已，所以不给奋战号增加明轮动力，主要是出在性价比的问题上。
实验证明，给一艘三级舰以上的大型战船加挂明轮。是十分不划算的事情，因为那样做会加重船体的负担，而为了让船不沉。就必须减弱其他方面的吨位，一般来说，都是减少火炮数目，可一旦大型战舰减少了火炮，那就失去了威慑作用了。
而且，加挂明轮，只能在两边加。这会严重影响侧舷火炮的发挥，再加上减少了火炮数目。等于大大减弱了这艘船的火力。虽然铁甲会增加防护力，但增加的并不明显，动力方面也没有明显上升，最终导致总体战力没有本质的上升。完全是得不偿失。
最后，英国工程师得出一个结论，那就是两千吨以上的木质战舰上，加挂铁甲跟蒸汽机是不合适的，那样会丧失掉这个级别战舰的火力优势，并不是一个好主意。
然而，一开始的时候，英国方面发现法国人正在以二级舰为模板，制造第一艘大型铁甲蒸汽舰的时候。却忽略了这些工程师的声音，硬着头皮硬上，愣是以一艘未完工的一级舰船型为基础。制造出了一艘排水量超过九千吨的蒸汽铁甲舰——“勇士号”！
为了制造这艘勇士号，当年的大英帝国可谓是耗费了大量的人力物力，那么一艘船的造价，起码顶三艘一级舰，可谓是真正的形象工程多于实际意义。
勇士号打造出来没多久，就加入了俄罗斯远征舰队。本意只是过去打个酱油，显示一下存在感。震慑一下越来越具有进攻性的中国人，谁知道反倒是在东沙海战中被中国人俘获，至今还在中国上海港的海军博物馆中当公开展览的展品，让大英帝国颜面尽丧。
也就是那件事之后，英国海军方面终于明白过来，在动力技术没有根本性进步之前，华而不实的大型铁甲舰是没有出路的，那会让舰船变成慢腾腾的靶子，相反，排水量两三千吨以下的中小型铁甲舰，那才是真正的利器，那样也可以充分的发挥这个时代的蒸汽机动力，是明轮动力性价比最好的一个节点。
所以，从那以后，英国海军在改造舰船的时候，就只是改造一些四级舰跟五级舰这样的中小型舰船，而像一级舰二级舰这样的巨舰，是不会有任何蒸汽动力以及铁甲方面的改造的。
经过了克里米亚战争以及中国的东沙海战之后，各国都认识到铁甲舰的时代已经到来，所以都在费力气打造自己的铁甲舰，但与此同时呢，像二级舰跟一级舰这样的巨舰也没有完全退出历史舞台，反倒是有了重新的定位。
那就是，英国人认为这些老式的一级舰与二级舰，想靠蒸汽机提高多少速度是没啥希望了，但可以加装更多更先进的火炮，让这些战舰成为一个火力平台。
到时候，中小吨位的铁甲舰向前冲峰肉搏，一二级舰在后面充当火力平台，相互搭配。而且大型战舰还可以维护各地的殖民地，因为对落后殖民地的人，是不需要铁甲舰的。
就是秉承这个理念，奋战号的火炮数目增加到了126门，而且都换成了新型的阿姆斯特朗大炮，完全就是一个火力堡垒。
另外，这艘船虽然没有全面加铁甲，但却在重点部位加了铁甲，所以防护力也有所提升，但相应的，这些改装让这艘船的机动力再次下降，以至于速度只有可怜的6节。
虽然速度下降了，但火力全面提升，对战术上并没有多少影响。至于战略方面，平时移动的时候，英国人想出了个奇葩的办法，他们居然想出了一个牵引的办法。
也就是说，平时如果需要长距离移动的时候，可以用多艘蒸汽船牵引这艘奋战号，等战斗的时候再分开，这样一来，平时战略移动的时候，通过八艘蒸汽船牵引，可以跑到12节的速度，也算相当不错了。
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