量子计算机所拥有的强大运算速度，使之成为无数科学家所追逐的目标。
从上个世纪开始，就有众多科学家从事量子计算机领域的相关研究。
他们前赴后继，为了在物理上和工程上实现它而努力。
迄今为止，科学家们提出过的量子计算机的实现形式有很多种。
目前，活跃在《Nature》、《Science》等期刊的实现形式主要有三种。
他们分别是：超导电路、半导体量子芯片以及离子阱。
三种方式各有其优劣。
现在最有前途的是超导量子芯片，但是电路设计难度随着比特数增多而增大。
离子阱量子计算同样性能优异，但体积庞大，小型化尚待时日。
但半导体量子芯片不同，半导体量子芯片虽然不如这两种，但是它完全基于传统半导体工艺。
简单来说的话，就是只要科学家能在实验室里实现样品芯片，其大规模工业生产理论上讲就不存在问题。
这是超导量子芯片和离子阱所不具有的优势！
相比于普通计算机，量子计算机拥有许多的优势，因此这成为诸多世界大国竞相追逐的领域。
不少国家都在为建立世界上第一台量子计算机而努力。
华夏当然不会在这场竞争中缺席。
量子计算机拥有相当广阔的市场，被誉为跨时代的产品一点都不为过。一旦研发成功，并顺利实现商用或民用的话，所造成的的经济产值，会是一个难以估量的数值。
华夏的量子计算机研究，算是比较晚的，到了千禧年才开始研发，可惜那时候华夏的科技水平严重落后于世界顶尖水平，硬件软件方面，全部无法支撑量子计算机的研发。
直到在08年之后，华夏的芯片技术跃上一个台阶，量子计算机的研发才有了一些可喜的进展。
数年苦功，让华夏在量子计算机的研发领域，从落后者一步步追赶，终于站到了世界第一梯队。
不过，量子计算机领域，华夏最大的对手，却是美利坚。
而美利坚在量子计算机研发领域的发展，从始至终都是领先于华夏的，不管一开始的概念提出，还是后来的相关理念的完善，再到硬件软件方面，美利坚始终都是遥遥领先于其他国家。
绝大多数关于量子计算机的研究理论、研究成果、最新的科研进展，几乎都是来自于美利坚。
按照目前的进度来讲，世界上第一台量子计算机的诞生地，多半是在美利坚。
而美利坚目前研发的一些量子计算机的半成品，大部分是基于超导体量子芯片这一实现形式。美利坚在超导体量子芯片的发展，是远远领跑于世界其余各国的，其余各国加起来，都还比不上美利坚。
近些年，华夏虽然在超导体量子芯片这一方向取得了一些不错的进展，但相较于美利坚，还有拥有着肉眼可见的明显差距！
想要在短时间追上，基本上是不可能的一件事。
但是，华夏也不是没有优势，那就是碳基芯片上取得的优势，虽说如今还不能大规模量产，停留在实验室阶段，但是在不断砸钱下，依旧生产出一枚枚碳基芯片，这些花费重金生产出来的碳基芯片，除了少数用于科学研究，少数用于特殊装备，其他一部分就是专门用来打造量子计算机。
而从一开始，‘量子计算机’就被列入国家重点研发项目之一。
国家重点研发项目，指的是针对事关国计民生的重大社会公益性研究，以及事关产业核心竞争力、整体自主创新能力和国家安全的重大科学技术问题，突破国民经济和社会发展主要领域的技术瓶颈。
简单来理解的话，就是事关国计民生的重大科学研究项目。
每一项成果，都事关国民经济的发展和国家安全和建设。
而这样的国家重点研发项目，平均的话，一年只会增加五到十个。
在科研经费方面，任何一个项目可研经费都是五千万起步，上不封顶！
因为这背后，是有国家力量的支持，体现的是国家意志！
宁愿砍其他方面的科研项目，也不会缺少国家重点研发项目的资金。
耳熟能详的国产大飞机，就是在《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006~2020）》中被列入国家重点研发项目，至今耗费研发费用上千亿元，平均一年研发费用过百亿元，正是在这种高强度研发投入下，才是国产大飞机取得了一项项突破，至今十年才能开始进行试飞。
还有国产航空发动机项目，从80年代至今，持续投入，累积投入也超过千亿，才有华夏航空发动机，从以前只能纯粹靠买，到后面可以进行逆向仿制，再到航空发动机虽然不先进但是也还凑合，能够独立自主研制航空发动机，再到现在华夏航空发动机挤入世界先进航空发动机之列。
当然，这些都是投入大量资金的重器，也是涉及到方方面面，而量子计算机的科研经费倒是没有那么多，除了国家科学基金下拨了10亿研发费用外，就是九龙大学自己负责。
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