第五个难点，是吴龙的车从高处的路上冲下去，冲到导航指示的路上。
因为是晚上，虽然白天经过考察，但还是有一定的难度及危险性。
要知道，这不是单镜头拍摄。只拍吴龙开车撞下去就可以。
不是的，这是继续的镜头。
无人机在吴龙车的后上方一起拍摄，镜头里还可以看到下方唐老大和另一名车手相互追逐的情景。
而吴龙撞下去后，还有其他车在路上开，形成惊险的环境。
其他在行驶的车不能撞到吴龙，吴龙也不能撞到他们。
所以说，时机很重要。调度的把控也很重要。
原版里，就只是拍一个主角开车冲下来到路面的镜头，后面都没有车辆。
第六个难点，就是想要撞唐老大的车手，因为被唐老大摆一道，出了车祸。
这个车祸，不仅让吴龙被迫走下方的路。车手的车还摔下桥，砸向吴龙的车。
这些镜头，没办法了，只能用特效和分开拍摄的镜头，巧妙的剪辑到整个伪长镜头里。
很难。但这也正是吴龙《速度与激情》系列卖座的地方。
别人无法拍出如此高难度的飚车戏。
第七个难，就是吴龙的车与唐老大的车有两次相互碰撞。
第一次是无意的。两人同时漂移过弯，唐老大的车尾撞到了吴龙的车尾。
可是，电影剧情里是无意的碰撞，但拍摄时想要拍摄出很好的无意碰撞，就不容易。
这可是伪长镜头，特别是这一段没必要剪辑的。想要保证吴龙的车被撞后，还能继续飚车，这才是重要的关键。
“放心吧。我相信你。”吴龙对罗斯说。
“可我不相信自己。”罗斯变得有点不自信。
“你不用担心你自己。我的汽车特技比你好，只要你不是直直撞到我，我都能有办法化解开。”
“好吧，你是导演。”
罗斯同意。
果然，在拍摄时，罗斯驾驶的车因为控制失误，撞到吴龙的车时，力量过大了。
罗斯知道自己没有把控好，可这不能怪他。
幸好他看到，吴龙马上就稳住车的状态，继续飚车。
“这就有点奇怪了。”罗斯心想。只是拍摄期间，他没有多余说话。
第二次撞击，是电影里的唐老大看到自己输了，拿车撞吴龙。
电影里，吴龙没有想到唐老大会如此绝情，车子打转的他被唐老大超过。
拍摄是，因为这段是真的长镜头，所以安全很重要。稍微不注意，就有可能撞毁受伤。
“你放心撞吧。我会配合你的。要相信我的汽车特技。”
“这是你说的。失败了可别埋怨我。”罗斯没有再争。
拍摄时，他真的是再次吃惊吴龙的汽车特技。
吴龙在他撞击时，做了漂移动作配合。也就是利用他这一撞所带给车子的冲击力，他借机做出漂移动作，车子就可以在他的控制下，被撞得看来很惨，不断打转。
但实际上，因为吴龙主动做出漂移转圈那样的动作，并不会撞向其他危险物，而只是有惊无险地打转滑行。
很难的拍摄，在吴龙的影响下，用了一个晚上终于拍摄完成。
众人鼓掌，也都为自己参与了这段经典的飚车而感到高兴。
第三场戏，就是吴龙和唐老大与另外两名车手一起，跟随犯罪分子在地道里飚车。
这样的飚车确实吸引人，也正是这样的新颖的飚车戏，让原版的《速度与激情4》为这个系列电影赚足口碑，引来影迷观看第五部，使得这个系列电影开始获得大成功。
《速度与激情5》，以一亿两千五百万美刀的制作成本，拿到了六亿两千万的全球总票房，投资回报率达到5。
现在吴龙版的《速度与激情》系列，第三部展示了漂移下山，是新颖的飚车戏。
这《速度与激情4》，展现了地道飚车，同样带给观众新鲜感。
“所以，地道拍摄你要怎么拍摄？还要追求一镜到底？”罗斯和他的汽车特技团队感到好奇。
通常，这样的拍摄肯定是绿幕拍摄，然后做后期电脑特效合成。
原版就是在摄影棚的绿幕拍摄。车辆也是安装在特殊的装置上，这个装置可以让汽车震动、抖动、转动、移动。
在地道里两车相撞的镜头，并不是真的开着车。就是两辆道具车在特殊装置的控制下贴近，碰撞。
其实，原版的《速度与激情4》不仅地道里的飚车戏是在摄影棚的绿幕下拍摄。就算是抢劫油罐车的戏，也是在摄影棚的绿幕下拍摄。
可不想吴龙，还半真半假的拍摄。只在出于保证演员的安全下，在绿幕下拍摄。能在室外外景拍摄的，还是外景拍摄。
不过，抢劫油罐车那场戏，也没有什么地方符合电影里的要求。只要说在外景打大概相似的地方官，大范围布置绿幕，后期用电脑特效制作出需要的山路场景，合成进去。
现在，吴龙为了追求真实，也为了追求不一样，他采用了与《黑客帝国》和《泰坦尼克号》那样的方法，制造一个真实的场景。
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