希腊的罗马之路

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第三百一十二章 新式装甲战车

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“说起来真奇怪,作为欧洲大陆最强大的陆军,德国人对于汽车在军队中的应用,竟然非常迟钝,王储殿下”一旁的库蒙都罗斯也插话道。

“我们希腊军队是受限于军费,不能大量为军队列装车辆,可是德国军队中使用的汽车也不多,就让人很意外”看到大家都把视线聚集在自己身上,库蒙都罗斯也不怯场,继续分享着自己的观点。

毕竟在军队统帅面前露脸的机会可不多。

“根据从欧洲战场传回的情报,德国的旋转门计划(施丽芬计划),初期强大的攻势,只能击溃法军右翼,却不能歼灭,只能看着法国人和英国远征军有序地撤退,却不能将其歼灭”库蒙都罗斯继续侃侃而谈。

“德国强大的右翼攻势,仅仅依靠士兵的两支脚赶路,连续多天急行军,最终精疲力尽”

“坦率地讲,德国人完全没有重视新兴技术在军队中的应用,如果负责进攻的德军右翼大量列装了卡车,帮助军队进行快速机动,也许旋转门计划就真的成功了,德军一鼓作气攻进巴黎”

“虽然德军使用火车进行大规模军队调动的技术确实很优秀,但是这毕竟是普法战争时期的技术了,都已经过去了将近半个世纪,德国人还在仅仅满足于此,对于德军来说,真正的麻烦在火车站到前线的这一段”

马努吉安那斯基也点头附和道“提供新的汽车,给担任突击矛头使用,应达到供给六到七个军准备足够的数量,如果这一方案落实,将大大提高右翼德军的的机动性和速度,确实有可能将右翼力量薄弱的法军歼灭”

毫无疑问,德国在铁路技术方面处于世界第一,然而,相比之下,德国陆军缺乏在道路上进行战术机动的必要装备。

卡车的生产十分缓慢,即使施里芬强调过机动性对完成其毕生大计的重要性,卡车也从来不是德军高层所关注的优先事项。

君士坦丁猜测原因可能是这一时期的卡车缺乏足够的越野能力,而且通常动力不足。

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