这一次的MGR集团新车发布会，放在了魔都大舞台，为此，秦岚前前后后忙了将近一周的时间，为了协调这个，陆氏投资，上上下下也都扑在了这里，舞台，都化了重金重新设计了一边，当今最贵60寸显示屏，别拼接在了舞台上，连接成了一块巨大的LCD巨型屏幕。
陆宁下飞机的第一时间，连休息都顾不上了，第一时间坐车来到魔都大舞台，此刻，目睹大舞台还在搭建中，不过也已经初见成效，陆宁在秦岚的带领下，参观了一番，三辆新车MGRmodel—S已经被运到了大舞台，现在，被车衣包裹住，等待明天拉开它神秘的面纱。
“我已经和MGR的广告团队说过了，明天早上之前，最新的广告将会发过来，到时候，发布会上的时候用的到。”陆宁对着秦岚吩咐了一句。
“好的，嘉宾已经落实到位了，魔都的主要领导也确定会参加。”秦岚还是习惯于手上拿着一本笔记本，这个习惯，一直改变不了。
明天有两件大事，可以说，都是改变着世界科技进程的事件，第一，就是MGR集团发布旗下第一款新能源汽车，那辆号称能够拥有LV3级无人驾驶系统。
还有，在凌晨的时候，苹果将会推出自己全新一款的IPHONE手机，不过，不同于MGR集团的MGRmodel—S，IPHONE手机更加受人关注，毕竟，手机的应用市场更加广泛，另一个主要原因在于，IPHONE的具体功能和参数，还有外观已经全部曝光。
而且苹果公司的官网也在一周前开始接手网上预订，截止目前，这一代的IPHONE预定量已经达到了惊人的100万部，最关键的，是苹果这一次绝对属于有备而来，全世界同时发布，这也是陆宁像乔布斯提出的建议，就比如华国的准入市场，在苹果公司的努力下，也已经达成了和华国三大运营商的协议。
而不同于IPHONE的火爆预定，对于MGRmodel—S的预定量就少的有些可怜，从今天凌晨到现在，MGRmodel—S的预定一共也就79辆，好吧，这79位车主，是在没有看到实车的情况下，或者说，就连内饰都不知道的情况下，预定了MGRmodel—S，可以说，是第一批吃螃蟹的人，也算是MGRmodel—S的真爱粉。
绝大部分人还在观望，毕竟是一辆车，而且，现在竟然连售价都不知道的情况下，这已经是不容易了。
不过，还是有些传统车企在拿MGR集团的新能源汽车做文章，其中，BMW和大众两家车企就是其中的佼佼者，最主要，还是在MGR集团的第一次融资中，明确拒绝了BMW和大众，典型有种吃不到葡萄说葡萄酸的感觉。
BMW甚至一度通过官网鼓吹，MGR的新能源车，压根没有宣传上的那么好，很多科技根本就不达标，属于在忽悠消费者，鼓吹内燃机汽车的时代才刚刚走向辉煌，压根不是什么新能车可以取代和撼动的。
当然，BMW最主要的观点就是依托于入籍MGR新车的预定量，区区79辆的成绩，可是说，别说BMW和大众了，就连那种不入流的车企，都不放在眼里，明显在嘲笑MGR集团雷声大雨点小，市场压根就不会接受这样的新能源汽车。
甚至，一些专家也都迫不及待地跳了出来，一面言之凿凿地说现今的科技，压根驾驭不了MGR集团所吹嘘出来的新能源汽车，还说，一家科技公司玩车企，简直是在自寻死路，等等，对于这些，陆宁倒是没有放在心上，这才刚刚哪到哪，不过，对于MGR集团和那些经过第一轮融资的企业和金融巨头来说，还是颇为担心的。
要知道，这79辆预定的MGRmodel—S里面，就有一部分来自他们，其中，还有爱丽丝的一份功劳，当然，爱丽丝是接触了实车后，才给自己的老爸选购了MGRmodel—S，而陆宁的好兄弟斯蒂夫，也在网上预订了一台，其他不说，还是要支持一下自己兄弟的，再说，斯蒂夫本就是汽车发烧友，MGRmodel—S的外观非常符合自己的口味，至于钱不钱的，这重要吗？
爱丽丝和斯蒂夫都不是缺钱的人，陆宁和秦岚还在继续视察中，对于一些小的细节，陆宁也提出了修改的建议。
“对了，全世界的门店布置了怎么样了？”
“现在还集中在美利坚和亚太地区，一共布置了300家门店，按照你的设想，都是带有维修保养一体的门店。”秦岚回答道，这也是秦岚一直在关注的一点，毕竟，后勤保障等方面都要跟上，MGR的门店直接沿用陆宁提出的4S店模式。
指的就是集成销售（SALE）、零配件（SPAREPART）、售后服务（SERVICE）、信息反馈（SURVEY）功能的“四位一体”的汽车经销店。
这种模式也有别于目前市面上流行的大杂烩销售模式，把所有品牌的汽车全是混在一起，国产的，进口的，都在一起售卖，这种模式只会让客户挑的眼花缭乱，到最后，都不知道自己要选择什么，还有关键的一点，这样做，管理和经营上实在太混乱了，终将被时代所淘汰。
而且，4S的模式，在后期的持续赚钱能力上，要超出其他销售都很多，后期保养、维修的成本，就是一笔可观的收入，不，应该说，是占到了绝大多数的收入。
只是，现在还鲜有人能够想到这一点，或者说，进口车的市场还不足以做到这一点，现在的主营思想，还是卖车时候赚到的第一桶金，压根没有后续的理念存在。
而现在，MGR的门店，全部都是以集团管理的模式，压根就没有代理商的存在，当然，在后续的开发中，代理是必不可少的，毕竟，很多国家的自我保护政策非常严格，并不希望看到有车企做出垄断经营的事情。
“300家门店？那倒是够了。”陆宁点点头，其实，目前为止，在华国，MGR的门店基本设立在一、二线城市，大部分都是比较发达的城市之中。
绝大部分的门店还是存在于美利坚和亚太其他地区。
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