与众不同的是，船只一边行驶一边发出“咚、呼”的声音，船只主桅杆与后部桅杆之间有一根伸向天空的黑铁管子，那黑铁管子不断冒出黑乎乎的烟尘。
“V”字型的船艏划破水浪向港口驶来，渐渐地，船身发出的“咚、呼”的声音越来越清晰。
一艘不需要风力的船只。
听着那熟悉的声音，原本对蒸汽机的声音已经有些熟悉了的尼堪突然感到眼睛有些湿润了。
这是一艘利用三胀式蒸汽机带动的螺旋桨船只，在原本的历史上，这一幕还需要两百年才能实现。
螺旋桨安装在船只尾部，蒸汽机也安装在那里，原本像这样的雨燕号也在中层甲板配有二十门火炮的，每一侧有九门，如今由于安装蒸汽机的缘故，便只能在中部桅杆以前的中层甲板设置火炮了。
每一侧只有五门火炮了，还是标准的尼布楚青铜炮，首尾还是千斤重的短管火炮。
还是三十米的长度，六米的宽度，五比一的长宽比，作为一艘主要用来破袭、交通、江海两用的船只，十门火炮，还是尼布楚青铜炮的快船已经足够了，这样的船只，对付东亚洋面绝大部分船只足够了。
何况，以她超绝的速度、机动性，就算打不过也可以快速跑掉。
两艘雨燕号快速掠过众人后便驶入了港湾。
接着便是两艘游隼号。
“游隼”号驱逐舰，长十二丈，宽三丈，长宽比4：1，还是两层火炮的布置，不过底层火炮甲板面安放的九尺长、重3750斤，炮口4寸，能发射十八斤实弹的中型加农炮，由于放置蒸汽机的缘故，每侧也由以前的九门缩减到五门，总计十门。
上层火炮甲板还是十二斤加农炮，炮管长还是九尺，重三千斤，炮口约莫三寸半，可发射十二斤的实弹，还是十八门，并没有缩减。
首尾则是十二斤的火炮各两门。
首层甲板面还有小炮、短管炮多门，以防万一有接舷战的时候使用。
不计这些小炮，加农炮总计三十二门，依旧是大夏国海军的主力舰种。
还是四艘的规制。
跟在游隼号后面的那艘最大的船只自然就是金雕号了，椭圆形的船腹，主桅杆、前桅杆都是四面横帆，后部桅杆则是三面横帆的设计。
长十四丈，宽四丈，高四丈，长宽比3.5：1，与以前相比，底层的二十四斤重的加农炮同样减少了八门，从底层到上层，分别主要布置了二十四斤、十八斤、十二斤的加农炮分别是十门、十八门、十八门，加上首尾的各四门（首尾只安置了两层在中上层，十八斤、十二斤的各两门，这便是八门），一共五十四门火炮。
最后的两艘大型运输船，还是飞剪式样，比金雕号还要长一些，不过却只有三丈多宽，桅杆高度还超过金雕号，挂着五面横帆，与雨燕号相同的长宽比让它即使满载了货物跑得也很快，进入编队时不至于由于笨重、缓慢成为敌船的靶子。
加上蒸汽机螺旋桨后，敌船想要追上更是难上加难。
“信天翁号”运输船。
令人叹息的是，凡事有利必有弊，装上蒸汽机后，信天翁号的运输量比以前少了几乎两成。
同时，为了保证一个新式军舰的编队蒸汽机煤炭的需要，其几乎要占据一整层的甲板用以装载煤炭，自然又减少了其它物资的装载量。
当然了，这支舰队九艘船只并非是用以前舰队改装的，而是全新建造的。
从东晓三年开始，一直到现在，一共三年的时间，佛林港除了建造信天翁号货船之外，便只建造了九艘舰船。
主要的变化是甲板的用材以及桅杆的位置（以便安装烟囱）。
以前的舰船，船帮自然用上了锡霍特山坚硬、不易燃烧的木材，不过甲板却是用普通的松木、杉木，用上蒸汽机后，最主要的风险便是火灾了，于是这一次建造连甲板也用上了柞木、水曲柳，这些树木不仅密度大，坚韧，还耐火烧，耐腐蚀，可是锡霍特山少有的优势树木之一。
除此之外，所有的火炮也是大夏国工部直属作坊新出的火炮，至此时，火炮的用药量、与药量配合最好的弹丸重量、标尺、刻度、炮镜都有了新的进步。
还是滑膛的结构，线膛炮也试过，不过在这个时代，还处于工业革命的初级阶段，以那可怜的生产效率，极易受损的膛线对于后勤是一个灾难，更为便宜的滑膛炮实际上就足够了。
不多时，全部九艘船只都停靠了港口靠近卫河的那一侧。
孙佳绩从金雕号上走了出来，这支新的舰队，如今被命名为第五舰队，今后便常驻在胶州湾，今日是从佛林港专门驶到大沽港接受检阅的，实际上，在日本海上已经是北风做主了，大部分时间用的都是风帆，在抵近渤海后才换为蒸汽动力，为的就是在尼堪面前展示她们的性能。
当孙佳绩沿着台阶向上走时，尼堪迎了上去。
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