虽然上汽gm的举动在张起航的眼里是一招臭棋，但别忘了这可是2000年，在国内其他汽车制造企业的眼里，尤其是夏利、长安等这些民族汽车企业的眼里，上汽gm的这个举动就成了“天呀！狼来啦！”
在各大汽车企业看来，能够与巨头对抗的，自然只有巨头，既然这样，那就好办了……
长安率先做出了反应，立刻加快了与福特汽车的谈判速度；
二汽在催促神龙富康推出新车型、也就是基于三厢的富康988深度改进的“爱丽舍”的同时，也加快了与psa集团的谈判进度，准备将标致汽车在紧凑级轿车的金牌车型：标致307引入国内，以期用标致307来与上汽gm的赛欧进行对抗；
即便是上汽集团内部，也是风声鹤唳一片，在知道上汽gm准备加大赛欧的产能之后，上汽集团的另外一个重量级合资企业：上汽volkswagen立刻决定，除了原计划中准备引进的polo这款小型车之外，再从德国volkswagen集团引进一款新车。在反复权衡之后，上汽volkswagen集团将引进的车型确定为多功能两厢车：途安……
当各大车企纷纷攘攘的忙着找“外援”的同时，也有人好奇：面对上汽gm别克赛欧的压力，华腾工业集团在干什么呢？当他们将目光聚集在华腾工业集团的身上的时候，却愕然的发现华腾工业集团似乎没有一点动静。
怎么会没有动静？
这个发现，让不少人愕然，要知道，在不少人看来，随着华腾工业集团旗下各款车型的销量累加，整个华腾工业集团的总销量已经超过了40万辆，几乎占据了整个华夏汽车消费市场的五分之一，这个产量，哪怕是一汽、二汽也无法相提并论，现在的华腾工业集团俨然已经是华夏民族汽车产业的一面旗帜，在这种情况下，华腾工业集团怎么可能没有动静？莫非他们自知不敌，已经准备举手投降、认输了？
可这也不可能啊，仔细想想，这也不像是张起航的性格，那么问题来了，为什么都到了这个份上了，张起航还是没有动静？
时间长了，甚至连省国资办的同志都坐不住了，陈海洋亲自给张起航打了电话，询问起他对上汽gm增加赛欧轿车产能的看法。
面对这个问题，张起航说道：“主任，在我看来，上汽gm增加赛欧的产能的做法是完全可以理解的，也是丝毫没问题的，这很正常。”
陈海洋倒是没想到张起航会这么说，他顿了顿，才说道：“你仔细说说这个。”
“好，”张起航也没多想，随即说道：“是这样的，咱们国家在经历了20多年的改革开放之后，除了已经有了一批先富起来的人、先富起来的小工厂主、小作坊主乃至企业家，也诞生了一大批负有的城市中产阶层，这些城市中产阶层有着稳定而不菲的收入，除了衣食住行之外，他们对于生活有了更高品质的要求，自然就想着改善自己的居住和出行条件，这也是我们的凯越轿车此前能够热销的根本原因，我们的这款产品精准的瞄准了这个群体。
现在，上汽gm的赛欧这款车，也瞄准了这个群体，只能说，大家都已经意识到了随着改革开放的持续进行和民众收入的持续增加，城市中产阶层这个群体已经变的越来越庞大、越来越会成为消费的主力军。”
“这样啊，我明白了，”陈海洋点点头，然后婉转的向张起航问道：“那对于这种情况，小张你们有什么考量？”
说完，不等张起航回答，陈海洋就说道：“你说的很有道理，但‘新兴的城市中层阶层’这个群体的规模就这么大，也就是说蛋糕就这么大，上汽gm多吃一口就意味着伱们华腾集团要少吃一口，而现在的情况已经成了上汽gm已经不满足于多吃一口，他们还想多吃两口、三口乃至更多口，这种情况下，你们准备怎么办？”
原来如此！
张起航这才意识到，敢情面对上汽gm增加赛欧产能的消息，陈海洋乃至整个省国资办都着急了。
不过仔细想想，这倒也可以理解，其实也不怪陈海洋对华腾工业集团的情况这么上心，实在是现在的华腾工业集团已经是鲁省名副其实的经济火车头，可现在来看，这个火车头似乎有点不愿意出力的意思，陈海洋怎么可能不着急？
想到这，张起航说道：“主任，其实这个问题我们内部也讨论和分析过，经过论证，大家一致认为，降价是必须排除的第一个选项。”
“呃？不能降价？”陈海洋闻言，不禁有些惊讶：“为什么不能降价？”
其实陈海洋今天给张起航打这个电话的目的，就有劝说张起航给凯越降价的意思，可现在张起航竟然说在应对上汽gm赛欧新增产能的措施中，第一个要被排除的选项就是降价，这就让陈海洋有些淡定不能了：怎么就不能降价了？
“主任，说到底，赛欧只是一款4米左右的a0级小型车，而我们的凯越则是一款4.5米的a级紧凑型轿车啊，”张起航苦笑着道：“按照欧美车企的定价惯例，小型车与紧凑型车之间最少要有3000美元到4000美元、也就是至元rmb之间的价格差距。
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