在刹车或者下坡的时候，车辆的发动机会关闭，与此同时，车辆的动能回收系统会将刹车或者下坡的惯性能量以电能的形式储存起来……
至于电池的作用，大家上学的时候都学过那个一个进水一个出水的蓄水池吧？这个电池的作用和这个蓄水池的作用是一样的……
总的来说，我们这套油电混合动力系统的整体运转方式，就是通过对发动机的工况进行优化，让发动机尽可能的运转在最省油的高效率区间，同时尽可能的对浪费掉的进行回收，通过种种技术手段，在保证了车辆动力性能的同时，实现了低油耗……”
随着刘建峰的讲解，大家总算是明白了这台油电混合动力的轩逸为什么会这么省油，就像刘建峰所讲述的那样，在全部的运行时间当中，发动机有三分之一至四分之一的工况处于停机状态，剩下的运行时间当中也避免了最耗油的急加速和起步阶段，只让发动机工作在最省油的工况下去发电，另外在刹车、下坡的时候还能将这部分能量作为电能回收进镍氢电池组里面，等到需要急加速的时候再调用，这么算起来，这车可不就是省油了么……
听着前面刘建峰的讲述，徐前进低声对刘伟说道：“要是真的这么回事的话，这车还确实是挺省油的。”
“嗯，”刘伟点点头，也是小声说道：“真多管齐下，省油也是有道理的，就是这车实在太贵了些。”
“贵是贵了点，但架不住省油啊，直接省一半，这你敢想？”
“确实不敢想，”刘伟略略一顿，接着说道：“就是这个价格……徐总，你觉得这个价格的话，下面的司机师傅们能接受吗？”
“价格确实是问题，”徐前进闻言，也不禁皱起了眉头，说道：“我刚刚也在琢磨这个问题呢，20万的售价实在是太高了，哪怕咱们把这个账给下面的同志算明白了，他们也能知道这个车一年确实能让他们多赚上万块钱，甚至因为是自动挡，让你还能轻松点儿，可一开始就要拿出20万，我担心一些同志接受不了……他们心里转不过来这个弯。”
“这倒也是。”
刘伟点点头，对徐前进的说法表示赞同。
这年头，开出租车的人就没有几个学历特别高的，有个高中文凭都算是高学历了，哪怕你将这笔账给他们掰开了、揉碎了讲明白，他们也明白了自己虽然多出了钱，但实际上还是多赚了，可他们就是下不定决心。
当然，你也别怪他们胆小，也别嘲笑他们，毕竟20万呢，是吧？
就在这个时候，负责讲解的刘建峰在介绍完这辆油电混合动力的轩逸的技术特点和优势之后，语气一转，接着说道：“对了，有一点情况必须给大家说明白，因为这套混动系统的制造难度比较高，甚至包括发动机都是专用的米勒循环发动机，所以前期的产能比较有限，我们初步计算了一下，第一年的年产能大概在6000至台套左右，考虑到我们要在国内各省份都要进行试点，所以今年全年，给咱们鲁省的份额也不会超过1000台。”
听到刘建峰这话，下面的众人顿时一愣：啥？俺们刚刚还琢磨着怎么才能说服下面的同志接受这个油电混动版轩逸呢，一转头你刘建峰就告诉我们说你们的产能没有那么多？能够留给鲁省的份额也不超过1000台？
那就按照1000台来算好了，整个鲁省总计17个地市，虽说各地市的经济发展的差距比较大，但就按照平均数来算的话，合计每个地市其实只能分到不到60台？
这个消息，让不少人都蒙了。
以出租车保有量最高的舜耕市、琴岛市这两大城市为例，出租车的保有量都超过8000辆，即便是以每年更替1/8的比例来算，单单这俩城市每年就需要新购2000辆出租车；
在舜耕市、琴岛市之下，五六个出租车保有量在3000辆至7000辆之间的地级市，同样以每年报废1/8、同时新购1/8的比例来算，新年新增的出租车数量也在375辆至875辆之间，更别说那几个gdp敬佩末座的老兄。
算起来的话，全省每年需要更新的出租车数量大致在辆至辆之间，而这么庞大的更新量，华腾工业集团竟然只能提供最多1000辆？甚至实际上可能更少？
大家顿时就松了一口气：如果是这样的话，这点产能倒是很容易就消化了。
只是在松了一口气之余，大家又觉得心里怪怪的：怎么总觉得有什么地方不得劲呢？
就在大家琢磨着到底是什么地方不对劲的时候，刘建峰说道：“哦，对了，还有一件事，那就是所有选择这个混动版轩逸的司机，如果愿意配合我们，每个星期给我们上传一次数据，我们会额外给他提供每个月500块钱的补贴，这个合作不是强制的，但如果不跟我们合作，这500块钱的补贴就是没有的。
好了，关于这款混动版轩逸的大致情况，我都给大家介绍过了，不知道大家还有什么问题或者疑问？有的话，大家尽管问，我尽量给大家解答。”
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