外行看热闹，内行看门道。
苏城无人驾驶公交车的精彩首秀，只是为广大普通网民提供了新的谈资。
但是像alphabet、白度、特斯拉、通用、Uber、苹果、丰田、英特尔，这些从事相关技术开发的公司，一个个眼珠子差点没惊掉。
星海展现出来的无人驾驶技术，其背后折射出来的是星海科技在摄像头、计算机视觉、雷达传感器、导航和路径规划等各个领域的全面领先。
已经到了吊打所有公司的地步，或者说，他们跟星海科技已经完全不在一个技术层面上了。
但是这又怎么可能呢？
米国从上世纪七十年代就开始研究无人驾驶技术了，国内的国防科技大学也在上世纪九十年代进入该领域。
而星海科技呢？
他们成立时间也不过才3年多，怎么可能这么快就全面领先他们了？
软件方面就不去说了，陈序是图灵奖获得者，而且还开发出了世界上第一款智能软件，在控制领域可能掌握了一些压箱底的技术没有公布。
但是像摄像头、卫星导航这些环境感知设备，很多公司自认为比星海科技要领先了很多，他们搞不懂星海科技是怎么做到一骑绝尘的？
这根本是天方夜谭嘛。
不过再怎么不相信也没用，苏城无人驾驶公交车正在市区内各个道路上奔跑着呢，事实胜于雄辩，他们确实技不如人。
国外公司什么心情暂时不知道，但是白度创始人李岩洪得知这个消息，却仿佛一夜间老了十岁一般。
曾经的白度作为BAT之首，那是名副其实的，藤讯跟啊哩吧吧不过是小朋友罢了，但是随着时间的推移，曾经那个“内事不决问百度”，坟头草已经一丈高了。
六大盈利板块，社交（贴吧）、综合资讯（百度新闻和百家号）、地图（白度地图）、浏览器（白度浏览器）、视频（爱奇艺）、人工智能（无人驾驶。
现在除了无人驾驶+地图外，其他基本上都是风烛残年、摇摇欲坠了。
李岩洪一直幻想着利用人工智能实现弯道超车，再现白度往日荣光，而无人驾驶技术被他寄予了厚望，甚至2019年因为第一个拿到无人驾驶牌照，还一度信心满满。
可最终等来的却是这个结果。
白度再也没有崛起的希望了。
李岩洪心如死灰。
事实也正如他所料。
在星海科技进入搜索领域后，白度股价便不断下跌，已经从当初的300亿美元，跌到了200亿美元。
而等到星海推出强大的无人驾驶技术后，白度股价再次应声下跌10个百分点。
不过也已经没人关心了。
白度早就像过气明星一样，成为了过去式，是死是活，根本没人关心。
……
苏城吴崧江科技园，星海集团总部。
当苏城无人驾驶公交车首秀取得圆满成功后，蓝汐便组建起强大的销售团队奔赴向全国，跟各地方政府或企业商谈合作代理事宜。
至于海外市场的话，目前来说大环境还不成熟，毕竟不是每个国家都像中国一样出台政策支持无人驾驶，而且里面涉及到很多利益。
就像手机支付，多么的方便快捷啊？然而世界上大部分国家都是不支持的，像欧美日韩。因为手机支付动了大资本的利益蛋糕。
星海科技无人驾驶技术当然也动了很多人的利益蛋糕。
不过星海靠着强大的实力把那些反对的声音都摁了下去，比如苏城政府，其实当初也是有反对声音的，只是一把手以及省政府那边已经统一了意见。
最终才让苏城成为无人驾驶公交车的示范城市。
上午例行会议结束后，升任为项目部副总监的陈亚楠去了五楼材料科学研究所合金制造部。
巨大的实验室里，充斥着各种尖端研究设备，穿着无尘服的陈序正在跟材料研究所负责人杨玄同博士说话。
陈序问道：“什么事啊？”
陈亚楠说：“技术部那边开发出一款公交车专用的强电磁无线充电模块，我们打算近期上马无线充电公交车，还有无线充电桩，你觉得怎么样？”
陈序问：“公交车那个是电磁地桩啊？”
所谓的电磁地桩就是在公交车站的地下5厘米处埋下电磁感应条，与电网相连，车在进站时就可以进行充电。
不过电磁地桩的充电效果不好，目前亚洲只有翰国那边开通了一条专线。
“不是~没有那么麻烦。”陈亚楠摇摇头，从口袋里拿出手机，找出设计图给陈序看，“它像一个路灯柱，高度大概在3米左右，设立在公交站台，在顶部布置我们开发出来的无线充电模块。”
顿了一下陈亚楠跟道：“相比于传统电磁地桩，我的技术更加先进，充电速度也更快，具备了可商业化的可能。”
陈序看了一会设计图，把手机还给陈亚楠，笑说：“设计的还行，可以找个试点城市实验一下，不过暂时没必要的大规模实验，眼下我们应该把目光焦急在新型电池上面。”
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