就在网络中搜索圣玛格丽塔号的线索并打开第一个条目的时候，梁恩震惊了，因为在这个词条上所标出的信息证明了一个巨大宝藏的存在。
按照网络上的信息来看，圣玛格丽塔号是1622年8月在佛罗里达海峡沉没的五条运宝船之一，所以上边自然携带着大量的金银珠宝。
这五条船沉没的船只来自于一支由29条帆船组成的西班牙珍宝船队，而西班牙珍宝船队是指从16世纪-18世纪开始，由西班牙帝国组织的，定期往返于西班牙本土和其海外殖民地之间，将欧洲货物运至美洲殖民地，并将殖民地产品（尤其是金银）运回母国的大型船队。
运输的货物除了金银、宝石等等贵重的物品以外。还包括一系列的本地特产和贸易品，比如说香料、染料、烟草、丝绸等，西班牙皇室可以从货物中抽取五分之一。
从16世纪60年代起，西班牙珍宝船队就开始定期进行。每年，两支由30~~~90只船组成的船队从西班牙本土南部最重要的港口塞维利亚启航。
一只称小舰队，于春季前往墨西哥的韦拉克鲁斯，中途部分船只兼往西印度群岛和洪都拉斯；
另一只称大舰队，于8月前往哥伦比亚的卡塔赫纳港口和巴拿马的贝卢港。这两支船队执行完自己的任务后会在第二年春天在哈瓦那会合，由军舰护航返回。并在回程时携带巨额金银财宝。
这对于敌对的英国、荷兰和法国的水手们颇具诱惑力，1628年和1657年分别有两支船队在古巴、亚速尔群岛海域被荷兰、英国舰队摧毁。
不过，其阵容通常令劫掠者望而生畏。至18世纪，西班牙已能比较严密地控制海路，故允许在西班牙和美洲各港口自由通商贸易。
随着局势的变化和时间推移，大舰队于1740年退役，小舰队于1789年退役。
除了这一只在加勒比海和美洲东海岸运营的珍宝船队以外，还有另一支类似的船队往返于亚洲菲律宾和墨西哥西岸的阿卡普尔科之间，被称为马尼拉船队。
这支船队负责将亚洲的货物送到墨西哥。之后，来自亚洲的货物会被运送到韦拉克鲁斯并最终由加勒比珍宝船队运回西班牙。
毫无疑问，这个体系的影响力是世界级的，比如说华夏并不是一个产白银的国家却能够在很长一段时间内是一个银本位的国家就和马尼拉船队有关。
当年这些西班牙人带着美洲的白银来到华夏并购买华夏人手里的各种特产，比如说丝绸，陶瓷或者是工艺品，进而让大量的白银流入华夏，甚至改变了华夏的货币。
而明朝的灭亡也和这条航线有关，明末时期欧洲爆发了30年战争。这期间欧洲对白银需求量激增，并且无暇顾及与华夏的贸易。
当时的明朝正处于大物价上涨、白银价格下跌的通货膨胀期，白银的需求量激增。这时候白银大量流出外加上日本的锁国也限制了白银流入华夏，结果立马造成了严重的通货紧缩。
所以到崇祯年间居然出现了“白银荒”。以白银作为税收工具的明朝，就很难收上钱来，所以白银短缺，间接造成了明朝末年的财政崩溃。
“也就是说，这个船队中携带的各种各样的财宝数量绝对不少了？”听梁恩简单的解释完了和沉船有关的一段历史之后，贞德问起了一个核心的问题。
这倒不是说她对那段历史不感兴趣，而是对于准备进行大规模打捞活动的他们来说，接下来的打捞中能捞出多少东西才是她现在最想知道的。
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“应该不少，因为这五条沉没的船只所在的船队西班牙宝藏船队是从哈瓦纳出发返回西班牙本土的船只，上面肯定则有大量的宝贝。”梁恩笑了一下说道。
“最重要的是，这几艘船里面有一条船叫做阿托卡夫人号，是当时船队中最大也是火力最强的一艘船，同时也是装载有最多宝物的船只。”
“按照现在找到了当年记录来看，船上装载了40吨金银财宝，其中8吨黄金，500公斤宝石。而宝石大部分都是来自于木佐矿的顶级祖母绿宝石。”
说到这里，梁恩不得不感谢不同世界中那个微小的区别，因为这个区别让阿托卡夫人号这条着名的宝藏船只在这个世界中并没有被发现。
梁恩原来的世界之中，那条船被发现的过程也堪称是传奇，一位叫做梅尔·费雪的打捞者在功成名就之后把目标放在了这条船上。
为了找到这艘沉船，梅尔放弃了公司的管理工作，和妻子、儿女一起下水寻找阿托卡夫人号。
从1969年开始，梅尔和家人经过了16年的不断探索，在海底勘探了几乎所有可能的地方，最终在1985年发现了阿托卡夫人号的沉没地点。
这艘沉船的遗址在22英尺的水下，遍布在长约11英里，宽约100英尺的沙区。为了打捞这座沉船，梅尔家族付出了惨重的代价。
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